avav588con,最近2019中文免费字幕在线观看,欧美一道本一区二区三区,九九热在线观看,经典好看免费AV

　　德國不停車收費(fèi)主要對(duì)貨車(大于7.5噸)進(jìn)行收費(fèi)，采用收費(fèi)手段一是設(shè)置在高速公路上的門架上微波天線和安裝在車輛上的OBU進(jìn)行交換數(shù)據(jù)，二是采用GPS、GSM、GPRS技術(shù)識(shí)別車輛行駛路段和次數(shù)，三是采用司機(jī)自覺在進(jìn)入高速公路的加油站購買通行費(fèi)(公路管理部門稽查)；奧地利統(tǒng)一采用奧地利卡普施公司生產(chǎn)實(shí)施的微波電子標(biāo)簽，采用設(shè)置在高速公路上的門架上微波天線和安裝在車輛上的OBU進(jìn)行交換數(shù)據(jù)，采用自由流(車輛在高速公路上正常行駛)、開放式收費(fèi)方式(每兩個(gè)出入口之間設(shè)置一套收費(fèi)門架設(shè)備，按次收費(fèi))，其他歐盟國家的沒有安裝OBU的車輛在進(jìn)入高速公路的加油站購買含金的OBU后上路行駛，是一套相對(duì)較完善自由流ETC收費(fèi)系統(tǒng)；葡萄牙采用挪威Q-FREE技術(shù)，由在葡萄牙成立Q-FREE葡萄牙子公司承擔(dān)設(shè)計(jì)施工，采用類同國內(nèi)的封閉式、匝道設(shè)置收費(fèi)車道、和人工電子收費(fèi)車道同址設(shè)置設(shè)專車道通行；新加波在進(jìn)入城區(qū)繁華車流量較大區(qū)域的周邊道路和街道上設(shè)置門架上的微波天線，采用自由流方式，對(duì)所有安裝OBU設(shè)備(全部車輛必須安裝)的車輛按照不同時(shí)間區(qū)段進(jìn)入市區(qū)的車輛收取不同的費(fèi)用(繁忙時(shí)段收費(fèi)較高、深夜車流較小時(shí)段不收費(fèi))。
　　
　　不停車收費(fèi)系統(tǒng)主要利用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)(AutomaticVehicleIdentification,簡稱AVI)，通過路側(cè)車道控制系統(tǒng)的信號(hào)發(fā)射與接收裝置識(shí)別通過車輛的編號(hào)，自動(dòng)從該用戶的帳戶中扣除通行費(fèi)。在車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的發(fā)展過程中，試驗(yàn)和實(shí)施了多種不同的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，如感應(yīng)線圈識(shí)別技術(shù)、聲表面波識(shí)別技術(shù)、條碼識(shí)別技術(shù)、紅外通信識(shí)別技術(shù)和射頻/微波識(shí)別技術(shù)等，但zui終主流歸結(jié)到采用射頻/微波識(shí)別技術(shù)作為不停車收費(fèi)系統(tǒng)的車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。
　　
　　射頻/微波識(shí)別系統(tǒng)是利用安裝在車內(nèi)的射頻卡(無線電收發(fā)器)存貯車輛編號(hào)及相關(guān)信息，安裝在車道的射頻天線可與該無線電收發(fā)器以短程通信(DedicatedShort-RangeCommunication，簡稱DSRC)方式交換信息，并對(duì)存儲(chǔ)內(nèi)容進(jìn)行讀寫操作，從而識(shí)別出當(dāng)前通行車輛。除了用于收費(fèi)意外，射頻電子標(biāo)簽(ElectronicTag，簡稱ET)的一些型號(hào)也可以用于車路通訊(Vehicle-RoadCommunication)，這一技術(shù)甚至允許車道設(shè)備向配備有顯示器的射頻電子標(biāo)簽發(fā)送交通管理信息，這就使得不停車收費(fèi)系統(tǒng)擁有城市交通管理和控制的潛在能力。
　　
　　歐洲在不停車收費(fèi)方面起步更早，自1986年挪威的Bergan應(yīng)用不停車收費(fèi)以來，意大利、西班牙、英國、法國等國先后在國內(nèi)開始了ETC的應(yīng)用。由于歐盟的許多國家均開發(fā)了不停車收費(fèi)設(shè)備，并在本國進(jìn)行了一定范圍的實(shí)施，導(dǎo)致1996年歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)(CEN)的不停車收費(fèi)草案遭到部分歐盟國家的反對(duì)而未獲通過。然而，在全歐洲范圍內(nèi)統(tǒng)一的不停車收費(fèi)所帶來的利益誘惑下，CEN僅僅經(jīng)過一年時(shí)間的協(xié)調(diào)工作就統(tǒng)一了歐洲的呼聲，使得歐洲的不停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)草案順利通過。歐洲計(jì)劃在未來幾年內(nèi)開發(fā)多國間統(tǒng)一的不停車收費(fèi)系統(tǒng)，取代現(xiàn)有的各國自成體系的收費(fèi)站卡，以期給歐洲的公路運(yùn)輸帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和綜合社會(huì)效益。
　　
　　其中上，美國、歐洲、日本分別就不停車收費(fèi)系統(tǒng)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入研究，并分別向標(biāo)準(zhǔn)化組織提交了有關(guān)不停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的草案。歐洲和日本提出的標(biāo)準(zhǔn)則較為成熟，獲得了較廣泛的廠商支持。根據(jù)1999年ITSInternational雜志的調(diào)查結(jié)果，被調(diào)查的16家ETC設(shè)備制造商中已有11家宣布支持CEN/TC278委員會(huì)所公布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ElectronicTollCollection，簡稱ETC)是上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，它通過路側(cè)天線與車載電子標(biāo)簽之間的短程通訊，在不需要司機(jī)停車和其他收費(fèi)人員采取任何操作的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過程。
　　
　　交通需求非常旺盛地域，采用IC卡行駛的預(yù)付卡并不能滿足部分群體的需要，尤其是對(duì)中心城市的環(huán)城公路網(wǎng)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的城間公路網(wǎng)，交通瓶頸很容易產(chǎn)生，、便捷的電子不停車收費(fèi)(ETC)*有必要作為輔助的收費(fèi)方式進(jìn)入整個(gè)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)和收費(fèi)系統(tǒng)。
　　
　　不停車收費(fèi)可以提高收費(fèi)站車輛通行能力，一般ETC車道是MTC車道通行能力的三倍，自由流門架式ETC系統(tǒng)，可以不影響車輛正常行駛(測(cè)試速度可達(dá)280KM/H)，提高非現(xiàn)金交易能力，實(shí)現(xiàn)電子支付減小瓶頸和提高收費(fèi)車道的通行能力。
　　
　　歐洲研究不停車收費(fèi)設(shè)備和技術(shù)的代表性公司挪威科瑞(Q-Free)公司、奧地利卡普施公司(原瑞典康比特公司)。
　　
　　瑞典康比特交通系統(tǒng)有限公司成立于1991年，是世界上電子電子收費(fèi)系統(tǒng)域內(nèi)技術(shù)方面處于zui前沿位置的公司，也是來自歐洲的zui大的電子收費(fèi)(ETC)專業(yè)設(shè)備供應(yīng)商?？当忍毓鞠盗挟a(chǎn)品是利用處于世界科技先地位的5.8Ghz微波技術(shù)生產(chǎn)的單車道和多車道自由流電子收費(fèi)系統(tǒng)。遵循CEN-DSRC、ENV、GSS/A1、ISO等開放、兼容的標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模生產(chǎn)集成部件的經(jīng)驗(yàn)確保了產(chǎn)品高度穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和兼容性。
　　
　　康比特公司的單車道和多車道自由流系統(tǒng)等系列產(chǎn)品有廣泛的應(yīng)用域，例如可用于路橋收費(fèi)(ETC)收費(fèi)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和停車場收費(fèi)系統(tǒng)車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AVI)、車型自動(dòng)分類系統(tǒng)(AVC)、電子車牌、自動(dòng)驗(yàn)證系統(tǒng)、公交車隊(duì)管理、加油站收費(fèi)管理、電子錢包、為解決城市暢通工程中的城市中心交通擁堵問題的車流量控制系統(tǒng)等等。奧地利全國成功使用該公司的產(chǎn)品和系統(tǒng)，全部采用門架式自由流方式進(jìn)行開放式收費(fèi)。