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舟山交警應(yīng)用“動態(tài)信號”新技術(shù)治理擁堵
2024年05月22日 11:34:18來源:舟山交警點擊量:39240
導(dǎo)讀4月份,舟山交警路網(wǎng)后臺數(shù)據(jù)顯示:海天大道與高云路口東口,早上7點就排起長隊了,什么情況?!
  【智慧城市網(wǎng) 城市在線】4月份,舟山交警路網(wǎng)后臺數(shù)據(jù)顯示:海天大道與高云路口東口,早上7點就排起長隊了,什么情況?!
 
  經(jīng)觀察,該狀況系南海學(xué)校接送返程車流,疊加新城往定海流量所致。特別是接送流量在6:40分至7點前的時段內(nèi)波動大且不固定,時早時晚、時大時小,造成原固定信號配時方案不能完全匹配,每個燈次都放不空有積壓,導(dǎo)致路口通行排隊滯緩。
 
  “手術(shù)”方式
 
  與此前“復(fù)綠”治理常用的交通組織調(diào)整、工程性整改等看得見的“大動作”不同,此次交警部門是通過應(yīng)用一項全新的紅綠燈“動態(tài)信號”技術(shù),悄無聲息“介入”,完成擁堵治理。
 
  紅綠燈“動態(tài)信號”技術(shù),可自適應(yīng)不同流量狀況,自動調(diào)控更精確更匹配的信號方案。打比方說它就像個“會看眼色”的聰明人,能根據(jù)不同情況,選擇不同對應(yīng),“兵來將擋 水來土掩”。
 
“術(shù)后”效果
 
  “動態(tài)信號”新技術(shù),一招見效。
 
  新技術(shù)上線后,該路口排隊通行滯緩癥狀“藥到病除”。工作日每天7點16分左右就能放空這波接送流,較此前放空時長縮短約三分之一。
 
  “動態(tài)信號”簡介
 
  2021年,舟山交警研發(fā)“相位協(xié)調(diào)”技術(shù),應(yīng)用于海天大道雙向動態(tài)綠波大獲成功,該技術(shù)當(dāng)年曾獲全國公安技術(shù)革新獎。而“動態(tài)信號”技術(shù),正是“相位協(xié)調(diào)”技術(shù)的2.0升級版,可與綠波帶、可變車道技術(shù)實現(xiàn)更為精確的兼容。
 
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  該技術(shù)此前已在千島路與翁山路口南口,應(yīng)用于可變車道控制。經(jīng)動態(tài)調(diào)整后,原先16點20分起持續(xù)近兩小時的可變車道時長,縮短約50分鐘左右。
 
  在海天大道與臨長路口應(yīng)用,當(dāng)周末長峙島有活動導(dǎo)致流量產(chǎn)生較大波動時,該技術(shù)在一天內(nèi)針對流量變化動態(tài)調(diào)整達(dá)60余次,有效減緩路口擁堵狀況,提升通行效率。
關(guān)鍵詞 動態(tài)信號交通
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