【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】交通是城市發(fā)展的“大動脈”。在打通城市路網(wǎng)“經(jīng)絡(luò)”中，智慧交通正扮演越來越重要的角色。目前，北京、廣東等地均在以各自的方式進(jìn)行著智慧交通的實踐，這不僅推動交通高質(zhì)量發(fā)展，也為破解“大城市病”提供了有效支撐。政策助推之下，2023年我國智能交通市場規(guī)模或?qū)⑦_(dá)到2432億元，在成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)新增長極的同時，也將引領(lǐng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型優(yōu)化邁向新階段。 ▍案例分析
一、20省份開建車路協(xié)同智慧高速路
在我國由交通大國向交通強(qiáng)國快速邁進(jìn)的過程中，人、車、路等交通要素成倍增加，為交通管理帶來了不小的挑戰(zhàn)。從公路上看，數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國公路總里程535萬公里左右。截至2023年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.2億輛，其中汽車達(dá)到3.2億輛，駕駛?cè)诉_(dá)5.1億人，每年新登記機(jī)動車3400多萬輛，總量和增量均居世界首位。
高增速、大規(guī)模，這既是我國交通發(fā)展中的亮點，也是出行管理的難點，智慧交通則為這些難題帶來了“參考答案”。自2019年開始，北京市推行公交區(qū)域調(diào)度，運(yùn)用車載定位、視頻監(jiān)控等信息化手段，實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)線路的遠(yuǎn)程指揮，將指揮調(diào)度的基本單位由“單線路”變?yōu)?ldquo;整區(qū)域”，提高車輛、人員、場站等資源的使用效率。
通過區(qū)域調(diào)度改革，北京將分散的702處調(diào)度單元轉(zhuǎn)化為集成化的54處區(qū)域智能調(diào)度中心，每個調(diào)度臺平均管轄線路由2.4條增加到4.4條，平均調(diào)度車次由229次提高至459次，車次兌現(xiàn)率達(dá)到99%以上，發(fā)車準(zhǔn)點率達(dá)到98%以上，到達(dá)準(zhǔn)點率達(dá)到74.4%，運(yùn)行間隔更加均勻，服務(wù)水平和運(yùn)營生產(chǎn)效率均得到了提升。
不只是北京，廣東惠州也通過“暢通工程”打造了全國首個大范圍實施“融合感知+全息路網(wǎng)+數(shù)字孿生+C端服務(wù)”的創(chuàng)新交通治堵項目，截至2023年4月，已覆蓋140個路口、300公里路網(wǎng)。
智慧交通正在讓出行快起來，肉眼可見的實效之下，我國各地均在“試水”讓交通“觸網(wǎng)”。在智慧公路方面，國家發(fā)改委綜合交通運(yùn)輸研究所副所長李連成表示，經(jīng)過多年探索，我國初步明確了車路云一體化的路徑。目前，我國已有20個省份、40余條線路開展基于車路協(xié)同智慧高速公路建設(shè)的工作。
二、智慧交通技術(shù)向農(nóng)業(yè)延伸應(yīng)用
事實上，智慧交通的應(yīng)用不僅正向各個區(qū)域擴(kuò)張，在領(lǐng)域方面，也正呈現(xiàn)出細(xì)化與延伸的態(tài)勢。一方面，它正推動著井蓋管理的智慧化轉(zhuǎn)變。2022年，北京移動與北京云星宇交通科技股份有限公司合作，開發(fā)了“智慧管井解決方案”，該方案由“智慧井蓋”“井下監(jiān)控”“管井線纜管理”“資產(chǎn)綜合管理平臺”四大功能模塊組成。其中，“智慧井蓋”模塊可以實現(xiàn)對路面上每一個井蓋的遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控、控制、管理和維護(hù)；一旦井蓋發(fā)生破損、振動、位移或異常濕度和氣體等狀況，能實時向后臺報送信息，確保路面井蓋狀況始終可控，從而保障城市管井功能運(yùn)轉(zhuǎn)正常，最終保障行人和車輛安全。
另一方面，智慧交通也正通過先進(jìn)技術(shù)助力農(nóng)業(yè)的發(fā)展。2021年，北京移動和北京市農(nóng)業(yè)機(jī)械試驗鑒定推廣站合作在密云區(qū)河南寨鎮(zhèn)陳各莊村的500畝農(nóng)田里開展5G+無人智慧農(nóng)機(jī)示范。與傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)相比，5G+無人智慧農(nóng)機(jī)應(yīng)用了5G+北斗高精定位技術(shù)，該技術(shù)可將農(nóng)機(jī)定位精確至厘米級別，避免漏播、重播，可提高土地利用率5%以上。
▍政策引導(dǎo)
發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同出行服務(wù)
在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，智慧交通發(fā)展日新月異，體系架構(gòu)日益清晰，這離不開政策的引導(dǎo)和助力。從近年看，在2020年12月，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書中便提出目標(biāo)：到2035年，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高；交通科技創(chuàng)新體系基本建成，交通關(guān)鍵裝備先進(jìn)安全；基本實現(xiàn)交通治理現(xiàn)代化。
隨后，交通運(yùn)輸部于2021年1月發(fā)布《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》，提出積極發(fā)展智能鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧港口、智能航運(yùn)、智慧民航、智慧郵政、智慧地鐵、智慧物流，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和配套政策。
其中，智慧公路建設(shè)被較為全面地提及。2021年3月，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提出，發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù)；推廣公路智能化管理、交通信號聯(lián)動、公交優(yōu)先通行控制。
次月，“車聯(lián)網(wǎng)”便進(jìn)入試點實施層面。2021年4月，《關(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市的通知》便提及，確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市。
從今年來看，智慧公交同樣被重點提及。2023年3月，《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動計劃（2023-2027年）》中提出，要完善科技創(chuàng)新基礎(chǔ)制度，加強(qiáng)交通戰(zhàn)略科技力量、科技基礎(chǔ)能力建設(shè)，加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)，健全交通科技創(chuàng)新體系。
頂層設(shè)計
2019年6月
我國首條智能高鐵——京張高鐵全線軌道貫通?；诒倍沸l(wèi)星和GIS技術(shù)，京張高鐵部署了一張“定位”大網(wǎng)，能夠為建設(shè)、運(yùn)營、調(diào)度、維護(hù)、應(yīng)急全流程提供智能化服務(wù)。
2020年6月
河南省鄭州市鄭東新區(qū)自動駕駛公交1號線開通試運(yùn)營，這是我國首個實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)應(yīng)用驗證的智能公交線路。
2021年4月
《關(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市的通知》：確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市。
2022年9月
《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于公布第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目(自動駕駛和智能航運(yùn)方向)的通知》：同意將“北京城市出行服務(wù)與物流自動駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點”等18個項目作為第一批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點項目。
2023年2月
國家重點研發(fā)計劃項目“超大城市軌道交通系統(tǒng)高效運(yùn)輸與安全服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)”示范應(yīng)用工程在北京舉行開工儀式，標(biāo)志著全國首條全場景化的“智慧地鐵”示范線路建設(shè)啟動，年底將在首都機(jī)場線進(jìn)行完整線路應(yīng)用示范。
▍產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
今年市場規(guī)模將超2400億
多措并舉下，我國推動云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合的“進(jìn)度條”不斷刷新，智慧交通技術(shù)支出規(guī)模也在不斷增長。根據(jù)艾媒數(shù)據(jù)，2017-2020年中國智慧交通技術(shù)支出規(guī)模從327億元增長至503億元，年均復(fù)合增長率達(dá)15.44%，預(yù)計2023年中國智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)778億元。
政策接連出臺，資金不斷增加，新的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇也隨之而來。在汽車方面，根據(jù)中經(jīng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究中心研究員逄錦華的觀點，在智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的過程中，汽車電動化的造車新勢力正在重構(gòu)新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)重點已經(jīng)形成圍繞新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、傳統(tǒng)燃油車改造這三個路徑并行的布局，并通過從基礎(chǔ)設(shè)施-建設(shè)和運(yùn)行-零部件供應(yīng)-整車設(shè)計和生產(chǎn)等業(yè)務(wù)新能源化拆分實現(xiàn)造車的全產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)。
同時，在人工智能技術(shù)的逐步成熟以及多項政策的推動下，高速公路智能化、智慧化成為當(dāng)下公路運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向。數(shù)據(jù)顯示，2017-2020年中國高速公路智能化市場從409億元增長至600億元，年均復(fù)合增長率為13.63%。
整體上看，根據(jù)中國智能交通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2020年中國智慧交通市場規(guī)模達(dá)到1658億元，2017-2020年年均復(fù)合增長率達(dá)14%，預(yù)計2023年我國智能交通市場規(guī)模將達(dá)2432億元。
▍未來看點
推動云計算衛(wèi)星通訊等技術(shù)發(fā)展
多項數(shù)據(jù)透露出，發(fā)展智慧交通的經(jīng)濟(jì)效益肉眼可見，已成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主要場景乃至數(shù)字經(jīng)濟(jì)體系下的新增長極，但更為直接的影響，還是對于交通發(fā)展的拉力。“大力發(fā)展智慧交通有利于推動綜合交通運(yùn)輸體系數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，有助于引領(lǐng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型優(yōu)化邁向新階段。”李連成說。
中國交通運(yùn)輸協(xié)會新技術(shù)促進(jìn)分會專家委員解筱文介紹，智慧交通的產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈涵蓋面比較廣，涉及安防、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、云計算服務(wù)、電子器件生產(chǎn)、硬件制造、軟件開發(fā)、系統(tǒng)工程建設(shè)、運(yùn)營服務(wù)等諸多領(lǐng)域。
“隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善，聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈，綜合交通體系建設(shè)加快推進(jìn)，為智慧交通發(fā)展奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)?？梢灶A(yù)見，智慧交通建設(shè)將全面推進(jìn)。參與智慧交通建設(shè)的城市和區(qū)域逐步擴(kuò)大；智慧交通技術(shù)將不斷迭代加速；智慧交通行業(yè)市場規(guī)模將持續(xù)增長，特別是智慧停車場、無人駕駛市場大幅增長。”解筱文表示。
智能化推動著交通運(yùn)輸?shù)母哔|(zhì)量發(fā)展，而智慧交通的發(fā)展也將“反哺”智能技術(shù)的推進(jìn)。“智慧交通對感知、算力等提出了更高的要求，有望進(jìn)一步推動云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、衛(wèi)星通訊等技術(shù)的發(fā)展。”天使投資人、資深人工智能專家郭濤表示。
名詞解釋
智慧交通
智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
堵點疏通
堵點一：缺乏頂層設(shè)計
疏堵方案：迫切需要建立一個系統(tǒng)全面的智慧交通框架體系，基于科學(xué)的方法論，從城市交通全局角度，對智慧交通進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃及總體設(shè)計，自上而下、由近及遠(yuǎn)指導(dǎo)城市智慧交通系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)和運(yùn)行管理。
堵點二：海量交通數(shù)據(jù)難以得到充分利用
疏堵方案：為了數(shù)據(jù)潛在價值得到有效挖掘，數(shù)據(jù)發(fā)揮其應(yīng)有的價值，應(yīng)在交通監(jiān)控、出行服務(wù)、交通指揮、應(yīng)急處置等功能中充分發(fā)揮事前預(yù)測、事中管理和事后評估的智慧化決策支持的作用。
堵點三：公眾出行服務(wù)能力有待加強(qiáng)
疏堵方案：需為出行者提供更全面、更及時的信息服務(wù)，提高出行效率;需要及時掌握目的地周邊空余停車位信息，能通過智能手機(jī)、電話等提供更多個性化駕車出行服務(wù)。
頂層設(shè)計
2020年12月
《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書：到2035年，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高；交通科技創(chuàng)新體系基本建成，交通關(guān)鍵裝備先進(jìn)安全；基本實現(xiàn)交通治理現(xiàn)代化。
2021年1月
《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》：積極發(fā)展智能鐵路、智慧公路、智慧航道、智慧港口、智能航運(yùn)、智慧民航、智慧郵政、智慧地鐵、智慧物流，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和配套政策。
2021年3月
《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》：發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同的出行服務(wù)；推廣公路智能化管理、交通信號聯(lián)動、公交優(yōu)先通行控制。
2021年3月
《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能交通相關(guān))》：到2025年系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運(yùn)輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。
2021年10月
《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》：加快推進(jìn)交通新基建，推動新技術(shù)與交通基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展，賦能傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級，提升基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力和運(yùn)行效率。
2022年1月
《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》：提高交通運(yùn)輸政務(wù)服務(wù)和監(jiān)管能力，完善數(shù)字化、信息化監(jiān)管手段，加強(qiáng)非現(xiàn)場監(jiān)管、信用監(jiān)管、聯(lián)合監(jiān)管，實現(xiàn)監(jiān)管系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。
2022年12月
《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》：推進(jìn)汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，加強(qiáng)停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)。
2023年
《加快建設(shè)交通強(qiáng)國五年行動計劃(2023-2027年)》：完善科技創(chuàng)新基礎(chǔ)制度，加強(qiáng)交通戰(zhàn)略科技力量、科技基礎(chǔ)能力建設(shè)，加快推進(jìn)智慧交通建設(shè)，健全交通科技創(chuàng)新體系。
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