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英國嘗試用無人機協(xié)助交通管理和規(guī)劃
2021年01月13日 11:53:20來源：its114點擊量：60688
導(dǎo)讀對于交通管理單位來說，當(dāng)交通異常事件發(fā)生時，快速獲得事件發(fā)生所在位置的視頻圖像是解決問題的關(guān)鍵。很明顯，固定攝像頭技術(shù)可以部分幫助實現(xiàn)這個目的。
　　【安防展覽網(wǎng) 新聞】對于交通管理單位來說，當(dāng)交通異常事件發(fā)生時，快速獲得事件發(fā)生所在位置的視頻圖像是解決問題的關(guān)鍵。很明顯，固定攝像頭技術(shù)可以部分幫助實現(xiàn)這個目的。但是，如果需要全面的觀察，比如說俯瞰事件發(fā)生位置周邊的交通環(huán)境，該怎么辦？泰雷茲(Thales)旗下的Soarizon公司心中有此答案。
 
　　jamin Orcan是Soarizon公司負責(zé)人之一，Soarizon平臺旨在通過整合多種信息源，實現(xiàn)無人機在交通管理、規(guī)劃領(lǐng)域的大規(guī)模運營，為公路運營商和企業(yè)提供安全運營。
 
　　為了證明自己的理念，該公司自籌資金為一客戶建造了連接格拉斯哥和愛丁堡的蘇格蘭M8高速公路的無人機巡查應(yīng)用。尤其是繁忙的19號路口，Soarizon詳細列出了車輛的分類、潛在危險駕駛行為以及車輛通過“高風(fēng)險”區(qū)域的頻率。Soarizon表示，他們收集的信息可用于交通管理措施、活動時間安排和更廣泛的規(guī)劃。其賣點在于，無人機巡查比安裝固定基礎(chǔ)設(shè)施或載人航空更便宜。
 
　　無人機往往配備了良好的攝像技術(shù)。奧肯說：“實際上，無人機在交通數(shù)據(jù)捕獲方面并沒有特別復(fù)雜的技術(shù)，這類服務(wù)的真正區(qū)別在于對其交通數(shù)據(jù)分析的應(yīng)用。”
 
　　在這個案例中，使用的無人機是大疆Mavic Pro(1235萬像素，視野78.8°)。他補充說：“在未來更復(fù)雜的使用情況，比如道路表面的裂紋分析，基本上會需要更高質(zhì)量的光電設(shè)備，在這種情況下，已經(jīng)有現(xiàn)成產(chǎn)品。
 
　　目前，在大部分交通管理系統(tǒng)中，存在一種“狹隘”的觀點。“道路網(wǎng)絡(luò)上有很多固定攝像機，但它們并不靈活，只能在固定的角度范圍內(nèi)進行監(jiān)控。而無人機圖像采集交通視頻圖像的優(yōu)勢在于——來自不同角度下觀察得到的鳥瞰圖。在英國M8公路的例子中，在一張圖片中，涵蓋了相當(dāng)大的區(qū)域，并會發(fā)現(xiàn)很多不一樣的點。無人機的特別之一在于不僅可以調(diào)整視野，還能在截圖里發(fā)現(xiàn)很多驚喜。”
 
　　固定限制
 
　　他認為，人工交通計數(shù)器和固定攝像頭都存在限制性。“但如果有一架無人機，你可以同時查看5、6、7個不同的東西，結(jié)合正確的分析或事后投入合適的時間，就可以收集到更多信息。使用無人機的價值是否超過固定攝像頭網(wǎng)絡(luò)正是我們一直試圖證明的。為了獲得實際交通流數(shù)據(jù)，歐美很多地方還在采用人工計數(shù)的方式。
 
　　交通管理顯然是Soarizon的一個市場。他說，英國相關(guān)規(guī)劃單位的交通建模能力非常強。但獲得支持交通仿真模型的實際數(shù)據(jù)非常困難，而且往往非常昂貴。
 
　　無人機在Orcan所稱的“特殊”情況下特別有用。“比如說涉及到重大活動的交通保障、交通組織工作時，能在預(yù)期將受到影響的區(qū)域做一些前期的分析以及用來預(yù)測和管理對道路網(wǎng)絡(luò)的影響。而道路規(guī)劃和運維則是另外的應(yīng)用場景。
 
　　在M8公路的19號路口，靠近格拉斯哥的SEC競技場，有一個*的擁堵路段。我們正在研究這個區(qū)域，試圖在這里收集到一些有用的數(shù)據(jù)，以此制定計劃，在未來去解決諸如此類的問題。
 
　　獲取視頻圖像是一回事，實際用它做什么又是另一回事。Soarizon的無人機圖片不是實時傳送的；相反，它們會先被整理并發(fā)送給合作伙伴Transpix進行處理。這家人工智能初創(chuàng)公司將智能算法適用于道路交通數(shù)據(jù)，將視頻結(jié)構(gòu)化處理，清洗數(shù)據(jù)，然后導(dǎo)入客戶的建模軟件。
 
　　現(xiàn)在Transpix需要花3~4天時間來處理無人機采集到的視頻圖像數(shù)據(jù)，但Orcan指出，未來可能會實時完成。與傳統(tǒng)方法相比，這種方法相當(dāng)高效、相當(dāng)快速，而且相當(dāng)劃算。
 
　　Soarizon認為，一旦人們意識到無人機采集到的交通數(shù)據(jù)質(zhì)量，下一步就是考慮與服務(wù)提供商合作，或者只是向用戶提供輸出。
 
　　按需服務(wù)
 
　　Soarizon的商業(yè)模式可以讓客戶保留一批無人機(類似于無人機租賃)，用于查看正在發(fā)生的交通問題，或者——就像M8的案例一樣——簡單地用于解決客戶發(fā)現(xiàn)的特定問題。在Soarizon的平臺上有很多可以信任的運營商，平臺向他們分配任務(wù)；從長遠來看，無人機用于交通管理、規(guī)劃是一種更容易獲得的按需提供的服務(wù)。”
 
　　運營公司可以按照預(yù)定的價格點，簽訂明確服務(wù)水平的協(xié)議，也可效仿Netflix或Uber的點單模式。這是未來大多數(shù)無人機服務(wù)公司的發(fā)展方向。
 
　　所以重要的是，Soarizon說這是一個成本更低的選擇——但到底有多便宜呢？奧卡說表示，這與規(guī)模有關(guān)。但他認為人們會很驚訝，這些東西的日費率相當(dāng)?shù)汀?rdquo;
 
　　盡管他沒有承諾給出具體數(shù)字，但他堅稱，”與現(xiàn)有的交通流數(shù)據(jù)收集方法相比更具有競爭力，得到的交通數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確、質(zhì)量更好”。
 
　　他再次強調(diào)了他的觀點——固定的交通視頻設(shè)備只能提供特定的角度。而無人機，能獲得更高層次的信息，更大規(guī)模的數(shù)據(jù)量和更高的交通數(shù)據(jù)質(zhì)量。通常，人工預(yù)測交通流量和流量計數(shù)只能進行粗略的預(yù)測和推斷，但無人機能提供的是100%準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，無人機可以捕捉到6到7個數(shù)據(jù)類型，而人工可能只捕捉到1到2個。”
 
　　在M8上，Soarizon能夠查看“車道數(shù)、轉(zhuǎn)彎數(shù)、司機駕駛行為，甚至觀測到每個綠燈周期實際有多少輛車通過。”
 
　　Orcan總結(jié)道，交通管理或者規(guī)劃部門可能對無人機能夠采集到如此多樣和深度的數(shù)據(jù)感到驚訝，所有數(shù)據(jù)都來自空中的一個攝像頭，可以從一個操作中得到很多不同的數(shù)據(jù)集，這不僅是無人機所拍攝的范圍更廣，更靈活，也因為AI智能視頻分析能夠分析出更多維度的交通流數(shù)據(jù)，AI可以在同一幅圖像上分析出7到8個不同的交通參數(shù)。
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