【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 新聞】透過(guò)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)，可以一窺機(jī)場(chǎng)的未來(lái)：不需要任何的人類工作者。
該機(jī)場(chǎng)正在開辟出一條自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)的新路徑。想象一下，你在一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)降落，而你在通過(guò)航站樓的路上遇到的一位人類官員是一位海關(guān)官員。
新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)正十分積極地追求全面自動(dòng)化的目標(biāo)：它建造了一個(gè)完整的航站樓來(lái)幫助測(cè)試未來(lái)的機(jī)場(chǎng)機(jī)器人。該機(jī)場(chǎng)在過(guò)去6年里被Skytrax評(píng)為佳機(jī)場(chǎng)。
當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備著陸時(shí)，它會(huì)受到一系列繞過(guò)傳統(tǒng)指揮塔臺(tái)的攝像機(jī)和技術(shù)的檢測(cè)、識(shí)別和監(jiān)控。飛機(jī)降落以后，由激光引導(dǎo)的旅客登機(jī)會(huì)自動(dòng)定位，讓乘客下機(jī)。與此同時(shí)，底下的自動(dòng)駕駛車輛則會(huì)卸載行李，避開其他正在運(yùn)送由機(jī)器人包裝的食物或正在處理貨物的自動(dòng)駕駛車輛。乘客們前往實(shí)施面部掃描和拇指指紋識(shí)別的自動(dòng)化入境轉(zhuǎn)門，然后去取已經(jīng)被行李機(jī)器人送到傳送帶的行李。在一個(gè)活生生的人的注視下——眼神兇狠的海關(guān)官員——他們?nèi)ヅ抨?duì)等候搭乘無(wú)人駕駛的出租車。
樟宜機(jī)場(chǎng)于去年10月啟用了4號(hào)航站樓，此舉部分為了利用其小、新的設(shè)施來(lái)測(cè)試和開發(fā)自動(dòng)化技術(shù)。它的目標(biāo)是，讓這套自動(dòng)化系統(tǒng)能夠全面應(yīng)用于作以其巨大的5號(hào)航站樓。到2020年代末，該巨型建筑將能夠每年處理5000萬(wàn)名乘客，成為大型、自動(dòng)化的航站樓之一。
“機(jī)場(chǎng)正在變得越來(lái)越大，需要處理越來(lái)越多的客流量。”咨詢公司亞翔航空(Asian Sky Group)駐香港董事總經(jīng)理杰弗里·勒韋(Jeffrey Lowe)表示，“由于它們需要為乘客提供快速而的——無(wú)縫的服務(wù)，自動(dòng)化是大規(guī)模實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑。”
新加坡有充足的理由積極擁抱機(jī)場(chǎng)機(jī)器人。新加坡國(guó)內(nèi)的人力資源有限，人力資源正在呈現(xiàn)老齡化，而且越來(lái)越不愿意從事行李搬運(yùn)、食品包裝等體力活。它還需要繼續(xù)改進(jìn)樟宜機(jī)場(chǎng)，以便在與鄰國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)中保持地位。鄰國(guó)們也在升級(jí)和擴(kuò)建自己的機(jī)場(chǎng)。
一名職員在樟宜機(jī)場(chǎng)4號(hào)航站樓展示自動(dòng)出入境檢查指紋掃描儀
包括維修、貨運(yùn)和其他相關(guān)服務(wù)在內(nèi)，樟宜機(jī)場(chǎng)以及相關(guān)航空業(yè)務(wù)和服務(wù)共計(jì)雇用大約2.1萬(wàn)人，對(duì)GDP的貢獻(xiàn)達(dá)到3%左右。因此，新加坡民航局和政府控制的公司(如地面處理和空中餐飲服務(wù)公司SATS )聯(lián)合起來(lái)，共同推動(dòng)自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展。
SATS正在測(cè)試一種遠(yuǎn)程控制的交通工具，這種交通工具可以在10分鐘內(nèi)將行李從飛機(jī)上卸下，并轉(zhuǎn)移到行李處理區(qū)域。該公司還在測(cè)試使用一輛自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，用它來(lái)運(yùn)送空運(yùn)單據(jù)。SATS正在利用光探測(cè)和測(cè)距技術(shù)來(lái)繪制路線，將高承載200公斤食物的手推車運(yùn)送到休息室。
樟宜機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪上的自動(dòng)集裝箱拖車(ACT)行李機(jī)器人
“從現(xiàn)在到2035年，亞洲將有超過(guò)10億人乘坐飛機(jī)。”SATS執(zhí)行官亞歷克斯·亨蓋特(Alex Hungate)上個(gè)月在接受采訪時(shí)說(shuō)，“自動(dòng)化將幫助公司在沒有額外增加人力資源的情況下應(yīng)對(duì)更高的乘客流量。”
SATS表示，在過(guò)去四年中，員工的勞動(dòng)生產(chǎn)率(以每次雇傭成本的增加值計(jì)算)增長(zhǎng)了11%。上個(gè)財(cái)年，該公司的員工成本出現(xiàn)自2008年以來(lái)的下降。
“他們已經(jīng)在飛機(jī)廚房上實(shí)現(xiàn)了更高程度的自動(dòng)化。”大華繼顯研究公司(UOB Kay Hian Pte)駐新加坡分析師K. Ajith指出，“現(xiàn)在，他們專注于通道服務(wù)以及飛機(jī)和行李的地面勤務(wù)。”
在新加坡，SATS的廚房每天要準(zhǔn)備近10萬(wàn)份餐食，這一數(shù)字是它每天在周邊地區(qū)的餐食準(zhǔn)備量的四倍之多。雖然它還沒有用機(jī)器人來(lái)烹飪雞肉或魚肉，但它的自動(dòng)化餐具包裝系統(tǒng)已經(jīng)將生產(chǎn)率提高了36%，它的托盤裝配線現(xiàn)在有9名員工，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于之前的45名。
新加坡標(biāo)志性的科技公司ST Engineering旗下的一個(gè)部門正在測(cè)試自動(dòng)化登機(jī)橋，利用激光和攝像機(jī)使其對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)的門。據(jù)新加坡民航局(CAAS)說(shuō)，同樣的技術(shù)也可以用于其他的機(jī)場(chǎng)設(shè)備，比如餐飲卡車。
新加坡民航局本身也在測(cè)試一種“智能塔臺(tái)”，它能讓空中交通管制員通過(guò)數(shù)字紅外攝像機(jī)監(jiān)視飛機(jī)，從而在朦朧或黑暗環(huán)境中提高能見度。
新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)站的一輛無(wú)人駕駛汽車，用于運(yùn)送貨運(yùn)單據(jù)
倫敦、東京等諸多城市也在機(jī)場(chǎng)探索推行自動(dòng)駕駛的機(jī)會(huì)，從面向工作人員的自動(dòng)駕駛巴士到運(yùn)輸個(gè)人行李的車輛。位于荷蘭鹿特丹的海牙機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)將于本月啟動(dòng)一個(gè)自動(dòng)化行李處理系統(tǒng)。
樟宜機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是4號(hào)航站樓，據(jù)它稱，這是一個(gè)全面運(yùn)營(yíng)的設(shè)施，將會(huì)成為5號(hào)航站樓的一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)，“在規(guī)模和復(fù)雜性方面都將*”。新加坡交通部長(zhǎng)Khaw Boon Wan將該設(shè)施稱為該國(guó)的“第二個(gè)機(jī)場(chǎng)”。
新加坡財(cái)政部長(zhǎng)王瑞杰(Heng Swee Keat)去年2月表示，5號(hào)航站樓的建設(shè)被認(rèn)為對(duì)新加坡至關(guān)重要，將耗資“數(shù)百億美元”。樟宜機(jī)場(chǎng)還在建造第三條跑道。
樟宜機(jī)場(chǎng)4號(hào)航站樓出發(fā)大廳的清潔機(jī)器人
樟宜機(jī)場(chǎng)不僅寄望于通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)來(lái)維持其作為主要航空樞紐的地位。該機(jī)場(chǎng)以增設(shè)對(duì)乘客友好的設(shè)施和購(gòu)物環(huán)境來(lái)迎合疲憊的旅客而著稱。它的航站樓設(shè)有一個(gè)蝴蝶花園和一個(gè)12米高的兒童滑梯，年零售額約25億新元(約合18億美元)。未來(lái)，1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)航站樓都將與Jewel相連。Jewel集購(gòu)物、餐飲、室內(nèi)花園和公園于一身，將會(huì)迎來(lái)世界上高的室內(nèi)瀑布。
航空咨詢公司Endau Analytics的創(chuàng)始人舒科爾·尤索夫(Shukor Yusof)表示，“他們不是為今天而建，而是為未來(lái)而建。新加坡是一個(gè)迅速擁抱科技的國(guó)家。”
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