【中國安防展覽網 視點跟蹤】隨著各大城市開始尋求一系列的政策和技術方案來解決交通擁擠問題，一個全新的城市交通紀元可能即將到來?？萍疾扛辈块L徐南平在11月22日以“聯(lián)結產業(yè)創(chuàng)見未來”為主題的2017常熟智能汽車周開幕致辭中表示，我國智能交通轉型將于明年啟動，重點圍繞智能化和智能化服務等方向。
日前，國務院印發(fā)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出了交通運輸發(fā)展的8項重點任務。其中提出提升交通發(fā)展智能化水平，促進交通產業(yè)智能化變革；加強安全應急保障體系建設，加強安全生產管理；全面深化交通管理體制、交通市場化、交通投融資方面改革。這對于安防企業(yè)來說，無疑可以從中覓得新的商機，同時也將面臨新的挑戰(zhàn)？為此，本刊特邀請行業(yè)企業(yè)共同探討智能交通的現(xiàn)在與未來，希望對行業(yè)人士有所啟發(fā)。
參與嘉賓：宇視科技智能交通產品部總工 楊世龍；蘇州科達科技股份有限公司智能交通事業(yè)部 凌浩；浙江大華智能交通解決方案技術總監(jiān) 稽盛亮；天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司產品總監(jiān) 張巖
問：能否請您介紹一下，智能交通市場發(fā)展到目前究竟現(xiàn)狀如何？
楊世龍：大量的智能交通抓拍相機的部署，是目前智能交通市場的一個顯著特點，也從側面反映出了智能交通市場對視頻圖像技術的依賴越來越大，這幾年卡口、電子警察系統(tǒng)大量建設，就是為了解決車輛的各種違法抓拍問題，利用視頻圖像技術是有效的方式。交通流量統(tǒng)計方面，像地磁、線圈等傳統(tǒng)的交通流量統(tǒng)計方式正在被視頻流量檢測器所逐步替代，直觀地流量統(tǒng)計呈現(xiàn)方式和更為豐富的交通流量統(tǒng)計信息是其兩大特點，流量信息的呈現(xiàn)性需求也越來越大，道路上大量部署的LED大屏就是為了滿足信息呈現(xiàn)的需要，交通擁堵信息、交通違法信息、交通提示性信息、天氣信息等等都可以方便地呈現(xiàn)。另外，目前交通信號控制的智能化也是一個趨勢，例如，許多設備廠家已經開始在利用交通流量數(shù)量和交通信號控制系統(tǒng)聯(lián)動，進行紅綠燈智能優(yōu)化配時。
張巖：中國智能交通系統(tǒng)已從探索進入到實際開發(fā)和應用階段，且保持著高速的發(fā)展態(tài)勢。智能交通市場規(guī)模保持了高速增長態(tài)勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監(jiān)控、出租車信息服務管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統(tǒng)、交通信息采集與發(fā)布和交通指揮類平臺等多個細分行業(yè)。由于我國各地經濟發(fā)展水平和城市交通狀況不同，各地客戶對城市智能交通產品及服務的具體需求也不盡相同，加之全國統(tǒng)一的標準體系尚未建立，導致各城市智能交通行業(yè)相對來說還比較獨立，地域性競爭十分激烈。
問：我們注意到大部分安防企業(yè)近兩年發(fā)力智能交通市場，那么規(guī)劃的出臺，您認為可以給安防企業(yè)帶來哪些新的機會？
張巖：智能交通系統(tǒng)作為交通現(xiàn)代化建設的重要內容，“十三五”期間仍將是我國交通科技領域重點支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。針對“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經濟帶”等國家戰(zhàn)略對交通運輸提出的重大需求，需解決我國綜合運輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢嚴峻、交通能耗高、交通服務水平落后等迫切問題。這些問題都是新的機會，安防企業(yè)應該看準這些時機，敢于創(chuàng)新，敢于嘗試，在新的智能交通發(fā)展大趨勢下?lián)屨枷葯C。
楊世龍：安防企業(yè)得益于在視頻圖像處理方面的技術優(yōu)勢，可以說在智能交通領域發(fā)力是必然的，因為現(xiàn)在智能交通行業(yè)越來越離不開視頻圖像技術。正如規(guī)劃中提到的那樣，要提升交通發(fā)展智能化水平，目前好的智能化深度應用領域就是在智能交通行業(yè)，像深度學習算法的推出，可以大大地增加智能分析應用場景，同時提升交通特征識別、交通行為識別等方面的準確率，可以說智能化的深度應用就是一個新的機會點。再比如，智能化衍生出來的自動駕駛等車聯(lián)網系統(tǒng)也是未來大有可為的一個市場機會點。
問：您認為目前企業(yè)間在智能交通領域比拼的重點在哪里？軟件、硬件還是服務？
凌浩：發(fā)展智能交通都需要建設強大的基礎設施，需要巨大的投資，但是從目前來講，相比硬件方面，軟件的開發(fā)更為重要。智能交通行業(yè)的各個企業(yè)經過多年的充分競爭，主流廠商的硬件產品都日趨成熟，功能技術指標方面也都很接近，在這樣的情況下，如何通過這些設備獲取數(shù)據并有效利用，就成了各大廠商研發(fā)的重點。通過對這些數(shù)據的分析應用，從而找尋到其自身的價值，接下來就是基于這些價值給客戶提供的服務了。
稽盛亮：各廠家之間的角力，不能簡單地理解為軟件、硬件或服務的競爭。智能交通行業(yè)是一個多技術融合的行業(yè)，更關注的是通過技術手段解決實際問題，而不是唯技術論，只要能抓到老鼠的就是“好貓”，因此比拼的不光是技術的先進性或者產品的性價比，更多的是對行業(yè)和業(yè)務的理解，并提供針對性的解決方案，誰能夠為客戶提供端到端的解決方案，誰能夠幫助客戶切實解決業(yè)務問題，誰能夠提供更好的產品和服務，誰就能在行業(yè)發(fā)展中搶得先機。
楊世龍：各個企業(yè)其實應該還是要圍繞自己的核心價值，發(fā)展自己的優(yōu)勢領域，不一定非要聚焦到某個具體的方面，比如可以做到軟件硬件方面的某個指標業(yè)界優(yōu)，或者某個功能業(yè)界，或者某個方案獨樹一幟，總之必須要有自己的特長。切忌不要看著什么都好，什么都想做，這在競爭當中很容易被淘汰。不管是現(xiàn)在還是將來，不管是在智能交通領域還是其他領域，企業(yè)之間比拼的永遠是其核心競爭力，一定要樹立自己的*。
問：您認為智能交通市場安防企業(yè)的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里？貴企業(yè)又是如何跟進的呢？
凌浩：安防企業(yè)加入智能交通領域，會把安防方面的先進技術帶入整個智能交通市場，促使整個行業(yè)可持續(xù)良性發(fā)展。比如視頻車輛檢測算法的加入，在大部分項目已經能替代線圈和雷達檢測，大大節(jié)省了項目實施和維護成本；又比如時下比較火熱的深度學習算法的引入，使車輛特征識別算法度得到非常大幅度的提升，使得類似車輛細分車型年款識別這種以前只能寫于紙面的功能，有了落地的可能，而且準確度也會非常高?？七_依托多年從事安防行業(yè)的經驗，從當時市面上還是DVR時，就大膽開發(fā)NVR，提出“DVR”*的口號。這幾年更是不斷創(chuàng)新，將我們在安防行業(yè)積累的技術不斷應用到交通領域，為一大批產品的研發(fā)持續(xù)注入動力，并結合我們行業(yè)的視頻會議系統(tǒng)，打造了基于視頻會議的交通指揮調度系統(tǒng)。
稽盛亮：過去智能交通行業(yè)更多的是系統(tǒng)集成，注重將其他領域的技術和產品進行整合，更多的是異構數(shù)據的融合處理技術，但離真正面向客戶實際應用痛點和難點的解決還有一定的差距。自從安防技術進入智能交通領域之后，不但使原有系統(tǒng)和應用得到了加強，更為智能交通的發(fā)展注入了新的活力，在很多細分領域已經有了創(chuàng)新型應用，比如圖片二次識別、視頻交通流采集、視頻濃縮、可視化信號控制等。目前浙江大華已經開始投入更多的資源用于針對智能交通行業(yè)產品和方案的研發(fā)。可以預測，未來安防廠家將在智能交通建設中擁有更重的話語權，并推動智能交通行業(yè)的更快發(fā)展。
張巖：安防企業(yè)在智能交通市場已經成為了主力軍，主要優(yōu)勢在于安防企業(yè)具備智能交通行業(yè)*的核心技術的研發(fā)能力。在安防行業(yè)和在智能交通行業(yè)都需要基礎技術的支撐，無論是在音視頻技術方面還是在核心智能算法、大數(shù)據等方面都是安防企業(yè)在智能交通領域的競爭優(yōu)勢所在。天地偉業(yè)作為國家聯(lián)合地方實驗室，精于產品、專注行業(yè)，這幾年有眾多業(yè)內的技術，像超星光技術、S+265技術以及車輛深度識別技術、人臉識別技術、云存儲等一系列先進的技術都是我們的競爭優(yōu)勢，同時以客戶為中心的運維理念，加上多年來深耕行業(yè)的經驗等等，都是我們未來走向更大更強的核心優(yōu)勢。
楊世龍：安防企業(yè)的競爭優(yōu)勢還是體現(xiàn)在視頻圖像方面，比如更清晰的視頻圖像、從視頻圖像中獲取更豐富的交通信息、更高的抓拍率、更高的識別率、更高的準確率等，簡單一點來說就是從優(yōu)的視頻圖像當中挖掘更深度的信息。第二個方面，針對挖掘出來的信息展開更多的智能交通應用。宇視科技一直堅持的就是部件化產品和解決方案雙螺旋架構，一方面補充必要的基礎產品，并做好其功能指標，另一方面，針對細分應用場景給出越來越優(yōu)化的解決方案，這是我們一直堅持的，也始終在跟進。
問：智能交通現(xiàn)在以及未來很長一段時間都會成為企業(yè)競爭的焦點，那么您認為企業(yè)在這個過程中需要注意哪些問題？
稽盛亮：一是核心技術問題。企業(yè)核心技術的缺乏不僅使企業(yè)在發(fā)展過程中支付高昂的使用成本，同時也容易被其他企業(yè)所制約。二是產品/技術標準化問題。圍繞國家或行業(yè)標準來進行產品研發(fā)，避免制造技術壁壘，這樣才能促進行業(yè)的良性發(fā)展。三是重視本地化服務。智能交通市場是行業(yè)型市場，不是一錘子買賣，在完成銷售之后更長的周期是在本地化服務上面，雖然弱化服務能夠節(jié)省成本，但是也砸了口碑，不利于企業(yè)的長久發(fā)展。
楊世龍：保持清晰的頭腦，認識到自己的優(yōu)勢和不足，不可盲目跟進新潮流，，如果新潮流、新趨勢當中涉及到自己的優(yōu)勢產品或方案機會點，要馬上并且牢牢地抓住，讓自己的優(yōu)勢搭上新潮流的列車。當然，如果自己還有額外的精力，也可以選擇一些新的機會點進行試水，也許會增加不少額外的收入，發(fā)展出另一個優(yōu)勢點。
原標題【聚焦】勇于創(chuàng)新，敢于嘗試，搶占智能交通發(fā)展先機
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