【中國安防展覽網(wǎng) 媒體導(dǎo)讀】目前，在醫(yī)院之外遭受心臟病襲擊的人在美國的存活率只有8%到10%。減少使用電脈沖重啟心臟的除顫時(shí)間被視為增加生存率的關(guān)鍵因素。據(jù)美國醫(yī)學(xué)協(xié)會(huì)一份報(bào)告稱，無人機(jī)可以比救護(hù)車更快到達(dá)現(xiàn)場，送去心臟除顫器，從而幫助拯救心臟病患者的生命。
民用無人機(jī)正在替人類冒險(xiǎn) 無需"談虎色變"
無人機(jī)傷人了!疑似無人機(jī)又雙叒叕干擾航班了……民用無人機(jī)的負(fù)面新聞一次又一次搶了媒體的頭條。一些人開始“談無人機(jī)色變”。一些地方出臺(tái)了近乎“一刀切”的禁飛政策、還有些機(jī)場劃設(shè)了夸張的凈空保護(hù)區(qū)。但不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心這樣做會(huì)不會(huì)扼殺我國剛剛的民用無人機(jī)行業(yè)？這樣的“嚴(yán)管”是否必要以及會(huì)不會(huì)帶來更多的問題？
風(fēng)險(xiǎn)是不是被夸大？
新疆等一些地區(qū)緊急出臺(tái)的管理政策要求飛行必須申報(bào)，而繁瑣的空域?qū)徟绦蛟斐闪耸聦?shí)上的禁飛，這讓不少旅行者放棄攜帶無人機(jī)、在各行各業(yè)作業(yè)的無人機(jī)也大受影響。但是無人機(jī)真的那么可怕嗎？恐怕不盡然。首先西南的多起擾航事件的罪魁禍?zhǔn)资菬o人機(jī)還是航模或是風(fēng)箏暫時(shí)未知，疑罪應(yīng)該從無。然后從人員傷亡的情況來看，無人機(jī)的危險(xiǎn)性也被夸大。
飛機(jī)、汽車、甚至自拍……每一項(xiàng)新技術(shù)的誕生都伴隨著風(fēng)險(xiǎn)。航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)數(shù)據(jù)顯示2016年空難死亡人數(shù)為268人，近5年年均死亡人數(shù)為371人;國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示2016年中國的道路交通事故死亡人數(shù)約為40824人;美國還有研究稱2014年共有15人死于自拍，2015年是39人，而2016年前8個(gè)月就有73人死于自拍……
相比較而言民用無人機(jī)致人死亡的報(bào)告。環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)頻道查閱了許多資料，只找到2013年一起發(fā)生在日本千葉縣的植保無人機(jī)事故，該起事故造成一名男子死亡，引起了無人機(jī)行業(yè)內(nèi)的廣泛討論。但值得注意的是日本的無人機(jī)植保已經(jīng)非常普及，有60%的水稻是由無人機(jī)噴灑的農(nóng)藥。
民用無人機(jī)正在替人類冒險(xiǎn)
近幾年越來越多的民用無人機(jī)活躍在影視航拍、電力巡檢、農(nóng)林植保等領(lǐng)域。而在此之前這些工作則是由有人駕駛飛機(jī)來完成。有人駕駛飛機(jī)造成機(jī)組人員傷亡、地面附帶傷亡的概率顯然更高。民航局的數(shù)據(jù)顯示2016年中國發(fā)生通用航空事故10起，死亡19人。
也許有人會(huì)問：航空器都有危險(xiǎn)，使用傳統(tǒng)方法不好嗎？然而現(xiàn)實(shí)是使用傳統(tǒng)方式作業(yè)的工人與農(nóng)民更加危險(xiǎn)而且辛苦，只是大家已經(jīng)習(xí)以為常。在植保無人機(jī)誕生以前，我國的農(nóng)民大多只能背著藥罐親自到農(nóng)田里噴藥，農(nóng)藥中毒導(dǎo)致農(nóng)民死亡已經(jīng)不是新聞。
在電力無人機(jī)普及以前，電力工人牽線引線需要跋山涉水;電力工人巡檢線路往往需要翻山越嶺、甚至需要爬上高壓電塔。這樣的危險(xiǎn)性與辛苦程度可想而知。
在橋梁檢測無人機(jī)問世以前，大型橋梁的“體檢”都需要工人用橋檢車“高空作業(yè)”，但橋檢車的危險(xiǎn)性顯然是比無人機(jī)要高得多的，而且存在不少盲區(qū)。2015年國內(nèi)次用無人機(jī)橋梁檢測，在盲區(qū)發(fā)現(xiàn)了多處螺絲缺損、裂紋等安全隱患，若只使用傳統(tǒng)方法檢測，那帶來的危險(xiǎn)就可以用不堪設(shè)想來形容了。
無人機(jī)對于我們普通人更直觀的影響則是航拍。現(xiàn)在無論是院線電影、電視新聞、婚禮宣傳都越來越多的使用航拍鏡頭。在航拍無人機(jī)普及以前這些都需要用有人駕駛飛機(jī)來完成，但在完成這些航拍鏡頭時(shí)我們也失去了不少的飛行員與攝影師。就在幾天前，我國中國臺(tái)灣的航拍導(dǎo)演齊柏林在拍攝《看見中國臺(tái)灣2》時(shí)不幸墜機(jī)身亡，整個(gè)航拍圈為之悲痛萬分。
不要忽視無人機(jī)帶來的產(chǎn)業(yè)升級(jí)？
“中國之強(qiáng)，必空中全用飛機(jī)，如水路全用輪船”——馮如。和汽車、飛機(jī)、輪船、火箭等一樣，新技術(shù)都會(huì)帶來新的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。但是強(qiáng)大的新技術(shù)仍然在短短不到1個(gè)世紀(jì)內(nèi)迅速普及。新技術(shù)確實(shí)推動(dòng)著人類社會(huì)生產(chǎn)與生活方式的進(jìn)步。有些進(jìn)步已經(jīng)不可逆。
在眾多行業(yè)服務(wù)的無人機(jī)帶來的大變化是效率的提高。有電力單位介紹用無人機(jī)架設(shè)電線的效率是人工的8倍;有工作人員稱農(nóng)業(yè)普查時(shí)使用無人機(jī)可提高10倍的效率;有報(bào)告稱農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)噴灑農(nóng)藥的效率是人工的40倍;有數(shù)據(jù)顯示電力無人機(jī)在巡檢電網(wǎng)時(shí)的效率是工人的40倍;有交警單位表示用無人機(jī)巡邏高速公路效率相當(dāng)于30輛警車;有石油行業(yè)工作人員表示，不用無人機(jī)永遠(yuǎn)治不了神出鬼沒的偷油賊……
無人機(jī)的普及正促進(jìn)著多個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，效率的提高意味著生產(chǎn)成本的降低、意味著電力與汽油的供應(yīng)更穩(wěn)定、意味著道路與橋梁更加安全、意味著工人的工作可以更輕松與體面。在一些災(zāi)害發(fā)生時(shí)則還往往可以避免重大的損失。
世界多個(gè)國家發(fā)力研制民用無人機(jī)、推進(jìn)民用無人機(jī)在各行業(yè)的運(yùn)用，除了效率之外還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問題：人口老齡化與勞動(dòng)力危機(jī)。日本雅馬哈在上世紀(jì)80年代就開始研制噴灑農(nóng)藥的無人機(jī)，重要的原因就是應(yīng)對農(nóng)村人口的老齡化;日本近還準(zhǔn)備在2020年推廣無人機(jī)送快遞，也是被人口老齡化與用工難所逼;世界還有許多國家在大力發(fā)展與推廣民用無人機(jī)，甚至不乏一些現(xiàn)在看起來還很激進(jìn)的領(lǐng)域，應(yīng)對用工難與高昂的勞動(dòng)力成本是重要?jiǎng)恿Α?br />
相對而言我國目前的勞動(dòng)力成本還比較低，但農(nóng)村的老齡化已經(jīng)日益嚴(yán)重、勞動(dòng)力成本也隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷提高。而且現(xiàn)在的年輕人已經(jīng)越來越不愿意干臟活、累活、危險(xiǎn)的活，更多崗位需要用無人機(jī)等先進(jìn)科技代替人類恐怕只是時(shí)間問題。
民用無人機(jī)人才也是國防后備軍
一些航空航天領(lǐng)域的專家也非常關(guān)心民用無人機(jī)的發(fā)展與普及，他們的關(guān)注點(diǎn)卻不是經(jīng)濟(jì)建設(shè)，而是為國防儲(chǔ)備人才。更多拿來引用的例子是明清的“海禁”。
不久前多家主流媒體報(bào)道了中國空軍的無人機(jī)部隊(duì)，這些“察打一體”無人機(jī)的飛行員往往是從寶貴的空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員、甚至是飛行員轉(zhuǎn)崗而來。雖然從操作方法上看無人機(jī)的操作與玩游戲很類似，但美國與德國的實(shí)踐結(jié)果都表明招募“游戲大神”操作軍用無人機(jī)將會(huì)帶來驚人的損失率。
而有民用無人機(jī)操作經(jīng)驗(yàn)的“飛手”更熟悉真實(shí)飛行的感覺、現(xiàn)實(shí)世界的氣流、“真金白銀”在飛的心理壓力，普遍分析認(rèn)為其表現(xiàn)會(huì)比游戲高手要好得多。也許民用無人機(jī)飛手操縱大型“察打一體”無人機(jī)難度還很大，但駕馭中小型的戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)還是很現(xiàn)實(shí)的。目前許多軍事科研所需的無人機(jī)飛行都是由民間“飛手”完成的。
更為重要的是無人機(jī)可以激發(fā)起青少年對于科學(xué)與航空的興趣，而“興趣是好的老師”。從建國初到80年代我國奉行師承前蘇聯(lián)的國防體育，航模運(yùn)動(dòng)曾經(jīng)輝煌一時(shí)，許多航模愛好者因?yàn)榕d趣后投身了航空事業(yè)，這其中涌現(xiàn)出了顧誦芬、程不時(shí)等飛機(jī)設(shè)計(jì)大師。現(xiàn)在我國的體育戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向了奧運(yùn)體育，航模運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為小眾愛好，目前而言消費(fèi)級(jí)無人機(jī)和飛行玩具或許是接替航模進(jìn)行飛行啟蒙教育的好的選擇。
是不是還有更科學(xué)的辦法去管理？
民用無人機(jī)的普及確實(shí)產(chǎn)生了一些隱藏的風(fēng)險(xiǎn)，但汽車普及的經(jīng)驗(yàn)表明：通過科學(xué)的方式管理，每一個(gè)人也都可以享受新科技帶來的便利，同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)也可以控制在可以接受的水平。無人機(jī)是一個(gè)按照程序飛行的自動(dòng)化機(jī)器，有許多簡單易用且較少受人為因素影響的技術(shù)手段可以有效輔助管理。
目前市面上大部分消費(fèi)級(jí)無人機(jī)都有“地理圍欄”，無人機(jī)在離機(jī)場、北京的政治敏感區(qū)域的一定范圍內(nèi)無法起飛。無人機(jī)本身都有GPS定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)位置也可以通過云系統(tǒng)報(bào)告給監(jiān)管部門。有廠商提出為無人機(jī)安裝ADS-B系統(tǒng)接收機(jī)，讓無人機(jī)可以自動(dòng)避讓民航飛機(jī)。此外還有許多研究院所與企業(yè)推出了反無人機(jī)系統(tǒng)，有多種手段可以將闖入的無人機(jī)驅(qū)離甚至擊落。
也許大家沒有注意到，但民用無人機(jī)已經(jīng)悄悄的融入到了有關(guān)衣食住行的多個(gè)行業(yè);民用無人機(jī)正將工人、農(nóng)民從辛苦與危險(xiǎn)中解放出來;民用無人機(jī)行業(yè)也為國防事業(yè)服務(wù)著并積蓄著力量。環(huán)球網(wǎng)無人機(jī)頻道相信在科學(xué)的管理下，民用無人機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)可以被控制在合理的范圍，我國已經(jīng)走到*水平的民用無人機(jī)技術(shù)也將會(huì)為各行各業(yè)帶來更大的變化。
原標(biāo)題 無人機(jī)咋成了洪水猛獸?不用新科技或帶來更大危險(xiǎn)
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