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智能城市建設(shè)“雙眼”不只是傳感器 還有光纜
2017年06月14日 09:45:04來源：好奇心日報點擊量：36113
導(dǎo)讀隨著智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、AR、VR的爆發(fā)，智能傳感器作為系統(tǒng)中的感知層，是數(shù)據(jù)收集的基礎(chǔ)，其功能和重要性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了我們對傳感器的初理解，它不僅僅是一個電子元器件，而是人工智能領(lǐng)域不可或缺的感知器官——“雙眼”。2016年 7 月起，芝加哥就決定開始在市區(qū)內(nèi)路燈上安裝 500 個傳感器，它能通過測量溫度、大氣壓力、光線以及空氣中氣體的比例來了解城市交通和污染等情況。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 新聞】隨著智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、AR、VR的爆發(fā)，智能傳感器作為系統(tǒng)中的感知層，是數(shù)據(jù)收集的基礎(chǔ)，其功能和重要性已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了我們對傳感器的初理解，它不僅僅是一個電子元器件，而是人工智能領(lǐng)域不可或缺的感知器官——“雙眼”。2016年 7 月起，芝加哥就決定開始在市區(qū)內(nèi)路燈上安裝 500 個傳感器，它能通過測量溫度、大氣壓力、光線以及空氣中氣體的比例來了解城市交通和污染等情況。
 
　　但這既昂貴又耗時。人們似乎忘了，一些現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施就能夠作為傳感器，比如光纜。
 
　　它們埋在地下 6 英寸，能夠偵測出地面上人們駕駛、騎車和步行時產(chǎn)生的獨特震動。通常這些讀數(shù)被當(dāng)成噪聲濾除掉，因為通常來說，電纜的主要作用是輸送信息。
 
　　而舊金山的 Stamen 設(shè)計公司則意識到這種噪音是追蹤車輛和人員的一種方式。他們利用斯坦福大學(xué)校園地底下收集而來的光纜數(shù)據(jù)繪制了一張圖，清楚地顯示出地表的振動頻率和延續(xù)時間。
 
　　“如果將噪音視為信號，我們就可以測量普銳斯和斯巴魯之間的差異”，Stamen 團(tuán)隊的成員 Rodenbeck 說，光纜的精度非常高，能夠區(qū)分兩種類型的汽車，“甚至能檢測出車?yán)镉卸嗌偃?rdquo;。
 
　　“我們一不小心就有了這個巨大的測量網(wǎng)絡(luò)，我被這個想法迷住了”，Rodenbeck 說。
 
　　這個數(shù)據(jù)可視化項目被稱為“Big Glass Microphone”，光纜以一個不對稱的數(shù)字“8”布局在斯坦福大學(xué)地底下，總長 3 英里。Stamen 則截取了這段光纜收集來的 10 分鐘振動信息制成了一幅可交互信息圖。
 
　　從 Stamen 制作的圖上來看，振動波長更大的是汽車，小的是自行車和行人，還有連續(xù)不變的波長是學(xué)校內(nèi)的噴泉。
 
　　這段光纜原本是斯坦福勘探開發(fā)項目的一部分，科學(xué)家們正在使用它們檢測地震活動，從而創(chuàng)建 3D 和 4D 圖像的地震回波聲音圖像。
 
　　但顯然，光纜在感知與探測方面的作用又得到了一些補(bǔ)充。它的實現(xiàn)意味著，美國 3500 萬英里光纜的功能早已超越傳輸信息的功能了。
 
　　這對于城市的意義重大。這個數(shù)據(jù)可視化項目還會于 2018 年在英國 Victoria & Albert 博物館展出。
 
　　實際上，能作為傳感器的已有設(shè)施還不于光纜。
 
　　比如，利用手機(jī)信號塔收集的數(shù)據(jù)能夠了解當(dāng)?shù)氐奶鞖鉂穸取Ｒ驗槭謾C(jī)與附近信號塔通信所需時間與空氣中的水分直接相關(guān)。
 
　　無疑，這種讓基礎(chǔ)設(shè)施“不務(wù)正業(yè)”的方式為不少城市智能化提供了一些新思路，但傳感器技術(shù)本身也帶來了關(guān)于隱私問題的爭議。
 
　　“這既驚人又可怕”，Rodenbeck 說，“這幾天我常感到眩暈。它開辟了一系列新的可能性，包括積極的和消極的。”
 
　　原標(biāo)題 建設(shè)智能城市不一定要靠傳感器和攝像頭，地底的光纜一樣管用
關(guān)鍵詞 智慧城市電線電纜傳感器
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