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汽車電子標識相關標準制定及研發(fā)取得了哪些成果？
 

　　2013年，公安部、工信部向國家標準化委員會提出編制汽車電子標識國家標準，推動超高頻RFID芯片的國產化和產業(yè)化，規(guī)范和各地涉車RFID電子標識的應用。2016年，該系列標準報批國標委。同年，在無錫、深圳等全國公安物聯(lián)網示范城市開展汽車電子標識試點應用工作。本期專題人物，我們采訪了公安部交通管理科學研究所黨委書記孫正良，請他為我們詳細解讀汽車電子標識技術在我國的發(fā)展與應用。
 

　　Q：汽車電子標識技術的研發(fā)、應用及推廣對于未來我國的交通管理和服務工作將產生怎樣的意義及影響？
 

　　孫正良：2015年12月底，在中央城市工作會議上指出，各地政府要完善城市治理體系，提高城市治理能力，解決交通擁堵、停車難、空氣污染等城市病。近十年來各級政府積極推進道路交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)和社會治安防控系統(tǒng)的建設，在交通秩序管理、社會治安防范和民生服務等方面發(fā)揮了重要作用。但基于視頻圖像技術的交通監(jiān)控設備存在號牌識別率低、無法辨別假(套)牌車輛等技術難點，難以滿足日益增長的社會管理和公眾安全出行需求。而基于超高頻RFID(射頻識別)技術的汽車電子標識的推廣應用，是新形勢下提升智能交通管理水平、服務公眾出行和創(chuàng)新社會治安防控體系的重要手段，對預防涉車暴力恐怖*、維護國家安全和社會穩(wěn)定具有重要意義。
 

　　當前，互聯(lián)網+、物聯(lián)網、基于人工智能的自動駕駛技術等新一輪科技創(chuàng)新正在深刻改變著人們的思想觀念和生產生活方式?；诔哳lRFID 技術的汽車電子標識將以其特有的技術優(yōu)勢為創(chuàng)新交通管理和執(zhí)法服務帶來新機遇，無錫、深圳、重慶等城市已經在重點車輛通行監(jiān)管、公交信號優(yōu)先通行、通行證管理，停車/門禁出入管理等方面開展了規(guī)模化示范應用，取得了良好的社會反響。
 

　　
 

　　Q：汽車電子標識有哪些特點和優(yōu)勢？
 

　　孫正良：電子標識技術的特點，一是可信電子身份。汽車電子標識TID號的性和國密算法身份鑒別機制能實現(xiàn)“一車一卡”和“一卡一密”，確保電子標識難以復制、難以拆移；二是識讀快速。電子標識具有快速識別功能，在200km/h的車速下可遠程識讀，識別準確率可達99.9%;三是安全自主可控?；贕B/T 29768國家標準的電子標識具有我國自主知識產權，建立了防克隆、防偽造、防篡改、防非法識讀的安全體系，采用雙向安全認證(帶國密算法)和“一卡一密”，確保電子標識系統(tǒng)信息安全自主可控、隱私保護嚴密;四是無源免維護。采用無源技術的電子標識安裝方便，無需專業(yè)工具手工即可迅速完成，成本低且使用壽命長，無需日常維護。實驗表明數(shù)據(jù)保持時間大于10年;五是跨行業(yè)共享應用。在頂層設計階段，就考慮到了電子標識應當滿足公安、交通、環(huán)保，保險等多個行業(yè)的涉車管理和服務需求，各行業(yè)具有獨立的信息存儲區(qū)域，實現(xiàn)“一卡多用”。
 

　　電子標識在應用上的優(yōu)勢在于：一是可大幅度提升交通感知能力。依托電子標識管理系統(tǒng)，能夠準確統(tǒng)計道路交通流量(按車型分類統(tǒng)計)，動態(tài)監(jiān)測道路交通狀況，有效跟蹤車輛軌跡，為優(yōu)化交通信號配時、實施公交信號優(yōu)先控制和停車誘導服務等提供實時可靠的數(shù)據(jù)支撐;二是各城市針對重點車輛的各項管控措施可得到有效實施。依托電子標識管理系統(tǒng)，可方便實現(xiàn)各類通行證的電子化管理，通過識讀基站準確采集通行車輛信息，有效落實泥頭車、危險品運輸車以及黃標車區(qū)域限行限號等管控措施;三是可打擊涉車違法*行為。依托電子標識管理系統(tǒng)，可通過車輛身份的識別，、快速辨別假套牌車輛、故意遮擋號牌、逾期未年檢車輛及逾期未報廢車輛等違法行為，增強發(fā)現(xiàn)查處嫌疑車輛能力;四是推進多行業(yè)信息融合共享。電子標識技術上的兼容性可以方便地將年審、保險、環(huán)保等多種車輛信息整合到電子標識中，可用于城市停車門禁管理、公路不停車收費、環(huán)保執(zhí)法、城市交通規(guī)劃，車輛保險等行業(yè)領域要，提供跨行業(yè)、多部門的“一站式”服務。