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阿姆斯特丹智能交通系統(tǒng)建設(shè) 有何借鑒之處？
2017年05月05日 15:22:15來源：一點資訊點擊量：43495
導讀交通對于一個城市的發(fā)展至關(guān)重要，下面就以交通為例，通過一些項目以小見大地展示阿姆斯特丹在發(fā)展智慧城市中的創(chuàng)新之處，數(shù)據(jù)如何開放與應(yīng)用，政企如何合作以及公眾如何參與。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 新聞】智能交通系統(tǒng)是智慧城市建設(shè)中的重要一環(huán)節(jié)。近幾年來，打造智能交通系統(tǒng)也成了中外智慧城市真誠的發(fā)展目標。荷蘭一直以來是城市規(guī)劃、城市集群發(fā)展的*，智能交通系統(tǒng)自然不掉隊。
 
　　阿姆斯特丹于2012年獲得了世界智慧城市的嘉獎，2013年被《快公司》(Fast Company)雜志選入歐洲智慧城市，2014年在全歐洲的智能城市評比*二……拿了許多獎，但市長范德蘭(Eberhard van der Laan)卻說：“我并不真正確信關(guān)于智慧城市的所有市場排名。我只是相信創(chuàng)新和技術(shù)可以為我們帶來讓市民生活質(zhì)量提升、讓城市更具競爭力的機會。”
 
　　2009年，由Amsterdam innovation Motor(AIM)和電網(wǎng)運營商Liander帶頭發(fā)起阿姆斯特丹智慧城市計劃ASC(Amsterdam Smart City)，這是個采用公共事業(yè)市場化機制的集團，構(gòu)建政府、企業(yè)、公民和知識機構(gòu)之間的聯(lián)盟，與多方接洽協(xié)調(diào)，致力于將城市用作一個開放資訊的大型試驗場所，更好地推動智慧城市規(guī)劃和發(fā)展，實現(xiàn)能源、環(huán)境與人的和諧共存，同時提高生活質(zhì)量。
 
　　交通對于一個城市的發(fā)展至關(guān)重要，下面就以交通為例，通過一些項目以小見大地展示阿姆斯特丹在發(fā)展智慧城市中的創(chuàng)新之處，數(shù)據(jù)如何開放與應(yīng)用，政企如何合作以及公眾如何參與。
 
　　阿姆斯特丹是自行車的世界之都，在其交通構(gòu)成中32%為自行車，63%的居民每天會使用自行車。注冊電動車車主的數(shù)量在2016年上升了53%，2008年至今，汽車共享上漲了376%。但這還不到整體汽車使用的1%，因此，阿姆斯特丹發(fā)展交通的目標是，幫助改善城市的可達性(在一定空間范圍內(nèi)可獲得或接近的目標對象的數(shù)量多少或克服空間阻力到達目標的難易程度)。
 
　　在“阿姆斯特丹智慧城市”的網(wǎng)站上炙手可熱的關(guān)于未來兩年交通的項目名為“Vehicle2Grid”，這是一個交通工具與能源互聯(lián)的項目。2016年已經(jīng)開始在部分城區(qū)實施，它將交通用的能源與家用能源系統(tǒng)相連，自家車輛將可以成為電能的存儲終端，系統(tǒng)內(nèi)的每個用戶將有能力自己分配能源，用戶的剩余能源將可以售賣，進一步實現(xiàn)車與車之間、車與住宅用電間的電力交換。
 
　　類似的，阿姆斯特丹也開始利用自己不計其數(shù)的運河船只進行對智慧交通的補充，運河船只被鼓勵在船頂安置太陽能板，收集能源用以發(fā)電，為自己和相鄰社區(qū)提供能源，同時承擔起電力及混合動力汽車充電樁的功能，為新能源汽車供電，當然費用是需要支付給能源提供者的。
 
　　2014年，阿姆斯特丹市政府在北荷蘭省政府、荷蘭基礎(chǔ)設(shè)施與環(huán)境部和代爾夫特理工大學以及其他許多企業(yè)的支持下，發(fā)起了“Amsterdam Practical Trial”(阿姆斯特丹可行性測試)項目，將新的創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為汽車和道路上的測試，這是一個針對阿姆斯特丹現(xiàn)有交通提供解決方案的優(yōu)化項目。目的是創(chuàng)造一個汽車、導航系統(tǒng)、交通信號燈和信息標志自動連接工作的未來。
 
　　為了提高道路交通的效率，PPA項目將道路系統(tǒng)和智慧汽車進行了分開測試，技術(shù)人員在A10高速現(xiàn)有的設(shè)備上進行了智慧交通的個測試。
 
　　當A10擁堵時，道路系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)一系列上高速時遇到的信號燈，信號燈之間互相配合，使得每個高速公路的入口都能夠有不足以造成擁堵的車輛數(shù)量通行，前一個信號燈控制住車流后，就保證了在下一個車流匯入處的車輛有足夠的空間，讓此處進入高速的車輛能夠順利進入道路，這就保證了高速公路上車輛的暢通無阻。
 
　　由于測試十分理想，2015年至今，該測試已經(jīng)開始在更大范圍內(nèi)實施，覆蓋道路包括了N516、A8/A10，并啟用控制成本的管理方式，同時將提前交通狀況預(yù)測時間，希望能夠提前2到4小時預(yù)測交通狀況。而一個更遠大的目標則是，這個系統(tǒng)覆蓋的不僅僅是高速公路交通，還可以覆蓋其他道路甚至遍布阿姆斯特丹市中心運河網(wǎng)的水路交通。
 
　　為提升阿姆斯特丹的城市交通運輸能力及停車效率，阿姆斯特丹與荷蘭衛(wèi)星導航公司TomTom (TOM2)合作，開發(fā)新方法來檢測交通運輸量，更好地了解停車習慣，使城市規(guī)劃者與居民有更智能的出行決策。
 
　　↑圖片中是平均每個工作日早晨阿姆斯特丹城中和周圍的交通擁堵情況。紅色是嚴重擁堵的道路，藍色是輕微擁堵的道路。
 
　　通過結(jié)合TomTom提供的交通信息數(shù)據(jù)，當?shù)卣删驼鞘械能囕v流動性做出更好地決策。一方面，兩者之間的合作，可以更詳細地監(jiān)測一些交通狀況，例如在市中心封鎖道路，可在突發(fā)狀況時快速介入采取措施。同時，TomTom還能更好地了解城市移動性的需要以及進一步研發(fā)出更智能的產(chǎn)品。
 
　　在阿姆斯特丹，上班族75%的通勤由小汽車來完成。自2008年以來，汽車共享增長了376%，但這還不到人們汽車使用總量的1%，如何提高小汽車使用效率就成了關(guān)鍵。
 
　　Toogethr是荷蘭一家成立于2013年的初創(chuàng)公司，產(chǎn)品為合乘共享應(yīng)用，會根據(jù)位置和工作時間自動匹配上下班同事，消除傳統(tǒng)拼車的所有障礙，并通過賺取積分等方式鼓勵佳匹配者和核心用戶，從而解決擁堵、停車等問題，減輕環(huán)境負擔。
 
　　這一項目的目標是在減少25000輛荷蘭在路上的小汽車，目前Toogethr在阿姆斯特丹的澤伊達斯(Zuidas)地區(qū)運行，并得到政府的資金支持，還獲得“海牙創(chuàng)新者”2017年度公開獎，預(yù)計今年通過企業(yè)和商業(yè)區(qū)推廣至全國，并走向。
 
　　阿姆斯特丹市長將這座城市的DNA歸納為開放、企業(yè)家精神、協(xié)作和融合，這源于16世紀末阿姆斯特丹開始變成一個貿(mào)易城市。開放數(shù)據(jù)、開放基礎(chǔ)設(shè)施，以及開放創(chuàng)新，是智慧城市發(fā)展核心的內(nèi)容，而新技術(shù)能夠引導新的商業(yè)機會、新的商業(yè)模式以及新型公司，即建立在交流、分享、新的產(chǎn)品和技術(shù)等基礎(chǔ)上的公司。
 
　　其智慧交通建設(shè)方面也充分利用創(chuàng)新性開放數(shù)據(jù)，市場參與者可以獲得公開的交通信息等政府數(shù)據(jù)資源，加強有關(guān)各方的協(xié)同與合作，切實解決交通及流動量問題，提高城市出行者出行效率和出行安全。
 
　　參考資料：
 
　　SMART MOBILITY Action plan 2016 - 2018
 
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