【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 焦點(diǎn)新聞】從2014年上汽與阿里巴巴合作造車開(kāi)始，樂(lè)視、騰訊、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域。短短幾年間，在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、混合企業(yè)及零部件企業(yè)四分天下的格局初顯。盡管這些高調(diào)新進(jìn)者們至今還沒(méi)有造出一輛量產(chǎn)汽車，但這并不妨礙攜帶特別基因的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)在觀念上對(duì)傳統(tǒng)車企進(jìn)行猛烈沖擊。從車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈到純電動(dòng)車，汽車產(chǎn)業(yè)新的生態(tài)模式已經(jīng)開(kāi)啟，安防行業(yè)也悄然加入到這場(chǎng)“造車”運(yùn)動(dòng)中了！
造車“攪局者”來(lái)了一家安防企業(yè)
3月17日，大華股份參與投資的“零跑”汽車品牌在浙江金華正式發(fā)布，同時(shí)揭曉零跑新能源汽車車型規(guī)劃與工廠建設(shè)等內(nèi)容的消息再次攪動(dòng)“造車”市場(chǎng)。其實(shí)大華股份在2014年就成立了汽車電子事業(yè)部，2015年完成參與設(shè)立浙江零跑科技公司，直到近日，大華股份參與投資的“零跑”汽車品牌終于面試了。
大華股份創(chuàng)始人、零跑科技董事長(zhǎng)朱江明直言，大華股份面臨市值增長(zhǎng)的瓶頸，需要通過(guò)新能源造車來(lái)分享足夠大的汽車行業(yè)“蛋糕”。朱江明表示，汽車行業(yè)的蛋糕足夠大，世界五*的有2家整車企業(yè)，大眾和豐田的年銷售收入均超過(guò)兩千多億美金，*五十名的有九家整車企業(yè)。如果加上與汽車行業(yè)相關(guān)的石油和電力，五*名中除沃爾瑪以外，都與汽車相關(guān)。從個(gè)人而言，安防領(lǐng)域起家的朱江明對(duì)科技產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新、工業(yè)設(shè)計(jì)、工藝品質(zhì)有著的追求，用他的話來(lái)說(shuō)：“汽車是一個(gè)綜合各種技術(shù)、設(shè)計(jì)的載體，能夠的承載我對(duì)產(chǎn)品的追求。”正是這個(gè)市場(chǎng)巨大的誘惑和對(duì)科技的偏執(zhí)，促使他和他的零跑科技加入了“造車大軍”。
大華完成百億目標(biāo)后，曾提出“千億夢(mèng)想”。在面臨市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)瓶頸的現(xiàn)狀，利用新能源汽車或是大華再創(chuàng)佳績(jī)的突破口之一。
不止大華，?？低曇苍谄渲?/strong>
其實(shí)，安防跨界造車的又何止大華一家。另一巨頭?？低曉?016年6月30日宣布成立杭州?？灯嚰夹g(shù)有限公司。杭州海康汽車技術(shù)有限公司已在2017年1月18日收購(gòu)了公司控股股東中電?？档闹腔燮囀聵I(yè)部資產(chǎn)組，對(duì)中電?？导瘓F(tuán)有限公司旗下的汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。杭州海康汽車技術(shù)有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涉及生產(chǎn)、銷售車用電子產(chǎn)品及軟件、汽車電子零部件、智能車載信息系統(tǒng)；技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、成果轉(zhuǎn)讓：車用電子產(chǎn)品及軟件、汽車電子零部件、智能車載信息系統(tǒng)；系統(tǒng)集成。早前，?？低曆芯吭壕吐?lián)系過(guò)KITTI評(píng)測(cè)(一個(gè)算法評(píng)測(cè)平臺(tái))，旨在評(píng)測(cè)對(duì)象(機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人等)檢測(cè)、目標(biāo)跟蹤等計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)在車載環(huán)境下的性能，為機(jī)動(dòng)車輔助駕駛應(yīng)用做技術(shù)評(píng)估與技術(shù)儲(chǔ)備。
安防為何情牽“造車”？將怎么造？
看到這里，或許大家不禁要問(wèn)，為什么安防行業(yè)要跑去做汽車呢？用上面大華股份朱江明的化說(shuō)是看好了汽車這塊蛋糕。的確，在經(jīng)濟(jì)收斂，視頻監(jiān)控市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)放緩的環(huán)境下，安防行業(yè)也積極拓展新領(lǐng)域、尋求新突破。
那怎么就看上了造車呢？這大概也是趕上了時(shí)代的潮流。無(wú)人駕駛技術(shù)就是近年新起的技術(shù)，而國(guó)家發(fā)布的《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)》中也正好對(duì)“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”提出了極大的關(guān)注，或許正是這樣的一個(gè)契機(jī)，讓安防行業(yè)看到了苗頭。而安防行業(yè)選擇加入“造車”也并非毫無(wú)基礎(chǔ)的。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車被定義為是搭載先進(jìn)車載傳感器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能的新一代汽車。由此可見(jiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車當(dāng)中，現(xiàn)基于GPS定位系統(tǒng)技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System)技術(shù)、ITS智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transport System)技術(shù)和無(wú)線通信技術(shù)*。而攝像頭作為未來(lái)“無(wú)人駕駛”*的部件，將是無(wú)人狀態(tài)下的“眼睛”，充當(dāng)視覺(jué)傳達(dá)的核心，并且需要專業(yè)的視覺(jué)分析處理系統(tǒng)。安防行業(yè)在視覺(jué)圖像處理領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)也達(dá)到了一定高度，是其在這場(chǎng)“造車”運(yùn)動(dòng)中成功突圍的有力籌碼。
后，或許大家還會(huì)擔(dān)憂，安防加入“造車”要如何與傳統(tǒng)汽車、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)匹敵。在筆者看來(lái)，正如互聯(lián)網(wǎng)造車與傳統(tǒng)造車的區(qū)別所在，傳統(tǒng)制造業(yè)以生產(chǎn)者和產(chǎn)品為核心，在起汽車行業(yè)的專業(yè)性上無(wú)法超越，而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的加入，互聯(lián)網(wǎng)思維所催生的開(kāi)放合作理念及共享經(jīng)濟(jì)模式，為汽車業(yè)的未來(lái)發(fā)展帶來(lái)無(wú)限的想象空間，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“以用戶為中心”的去中心化思維已開(kāi)始重塑汽車生態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入猶如“鲇魚(yú)”攪動(dòng)著傳統(tǒng)造車，而安防行業(yè)的加入，對(duì)于汽車行業(yè)又何嘗不是一條“鲇魚(yú)”。安防行業(yè)發(fā)展的孜孜不倦、精益求精的態(tài)度，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開(kāi)發(fā)是一種力量；安防在實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的技術(shù)基礎(chǔ)，更是其展望未來(lái)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。安防造車，未必造的是整車。以及之長(zhǎng)，補(bǔ)彼之短，造車也可以一起來(lái)造！
結(jié)語(yǔ)：安防行業(yè)兩大在“造車”運(yùn)動(dòng)的探索已然開(kāi)始，安防企業(yè)將怎么造車？能否造好車？我們拭目以待！
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