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　　【中國安防展覽網(wǎng) 新聞】“揚手即停”似乎已經(jīng)不能滿足Google對無人駕駛技術(shù)的追求了。他們需要系統(tǒng)讀取更復(fù)雜的人類手勢。
　　
　　據(jù)Engadget報道，Google無人駕駛項目公布了6月份新一期的研究報告，指出Google無人駕駛汽車升級了傳感器系統(tǒng)，能更敏銳地監(jiān)測周邊自行車的行駛情況，甚至通過讀取騎車者的手勢，據(jù)此做出更的回避動作。
　　　　
　　報告稱，升級后的傳感器能讀取和收集遠處的自行車手的手勢信號，再利用機器學(xué)習(xí)算法，分析手勢信號代表的動作。“系統(tǒng)會記錄騎手的手勢信號，因此它可以更好地預(yù)測騎手在下一個路口會轉(zhuǎn)彎還是直行。”
　　
　　另外，傳感器對周圍物體種類的辨識能力也得到提升。它不僅能區(qū)分開行人、自行車、汽車，還能判斷出自行車是山地胖胎自行車（Fatbike）還是普通自行車，甚至辨識出獨輪車。
　　　　
　　不同物體運動速度和軌跡不同，對物體種類的細分，能為無人駕駛系統(tǒng)地做出更的判斷提供參考。而且更清晰的判斷能力，能讓無人駕駛車輛和自行車道、人行道保持距離。
　　　　
　　機器學(xué)習(xí)算法的運用更讓Google無人駕駛汽車擁有了“越學(xué)越精”的判斷力。大量“實戰(zhàn)經(jīng)驗”積累下，Google無人駕駛汽車就能形成自行車、行人、車輛的運動模式，更地規(guī)避可能發(fā)生的交通事故。
　　
　　報告還承認，Google無人駕駛汽車在近一個月內(nèi)發(fā)生了兩起刮擦事故。一起是因為旁邊車輛的不安全變道，刮蹭到Google無人駕駛汽車車側(cè)。另外一起則是在Google無人駕駛汽車等待轉(zhuǎn)向的時候被后車低速追尾。
　　
　　盡管兩起事故都不是無人駕駛汽車的“鍋”，但外界對無人駕駛系統(tǒng)造成的事故敏感度都很高。
　　
　　今年7月1日的特斯拉起致死車禍，正式公眾引發(fā)了對無人駕駛技術(shù)“命里注定”的質(zhì)疑。駕駛員Joshua Brown駕駛著特斯拉Model S，從側(cè)面撞上了一輛18輪大型貨車。車從后輪的空隙中直接穿過，頂部被掀翻，致駕駛員當(dāng)場死亡。
　　
　　作為一項深入日常生活又攸關(guān)生死的技術(shù)，無人駕駛技術(shù)天生自帶“被質(zhì)疑”屬性。而不休止的質(zhì)疑只能依靠技術(shù)進步，并向公眾證明，這種進步可以換算成安全度來消弭。
　　
　　這份6月報告還指出，Google無人駕駛汽車將要學(xué)會觀察更復(fù)雜的人類行為，比如，騎車者為了避開一扇開著的車門而選擇進入機動車道的行為，以及逆向騎行、違規(guī)變道等違反交通法規(guī)的行為。