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　　【中國安防展覽網(wǎng) 視點跟蹤】 2016年5月7日，一名特斯拉ModelS車主Joshua Brown在途經(jīng)美國佛羅里達州的威利斯頓（Williston）小鎮(zhèn)一處十字路口時，在使用“自動駕駛系統(tǒng)(Autopilot)”過程中出車禍死亡。6月30日，美國高速公路交通安全局NHTSA則亦針對搭載“自動駕駛系統(tǒng)(Autopilot)”的2.5萬輛ModelS展開調(diào)查。這無疑給開發(fā)無人技術(shù)汽車的企業(yè)上了一課，但是，卻不會因此躊躇不前。
      
　　　　
　　近日，百度宣布與烏鎮(zhèn)旅游達成戰(zhàn)略合作，宣布雙方將致力于在這個級景區(qū)的道路上實現(xiàn)Level4的無人駕駛，這也是百度無人車繼蕪湖和上海汽車城后，國內(nèi)第三個合作項目。
　　
　　百度副總裁，自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁表示，未來汽車的價值將主要由人工智能為核心的軟件所決定，這也是所謂的軟件定義汽車。軟件定義汽車的目標就是無人駕駛汽車。在這個時代的變革點，百度愿與生態(tài)合作伙伴一起，擁抱未來。烏鎮(zhèn)旅游是百度重要的合作伙伴，雙方將致力于在烏鎮(zhèn)景區(qū)內(nèi)實現(xiàn)無人駕駛的運營。百度和烏鎮(zhèn)在各自的領(lǐng)域，都是行業(yè)的*，雙方的合作是強強聯(lián)手，必能將科技與文化做結(jié)合，創(chuàng)造無人車應用的美好未來。
　　
　　王勁評價特斯拉自動駕駛死亡事件時稱：“特斯拉用的傳感器比較少、價格也較為便宜，車上配備的攝像頭也比較少。諸如百度這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司做無人駕駛，使用的是非常昂貴的傳感器，包括彈道導彈級別的慣性導航，放置了多個多個攝像頭，還配備紅外攝像頭、紅外感應器。”
　　
　　王勁認為，發(fā)生事故的特斯拉駕車，攝像頭沒辦法識別遇到的障礙物，攝像頭是認為前方的那輛白色拖車與天空的顏色差不多，因此無法區(qū)別。
　　
　　這位百度無人車方面負責人還表示：“對于百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的無人車來說，類似特斯拉事故的誤判基本不會產(chǎn)生。”