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　　【中國安防展覽網 市場分析】世界千變萬化，互聯網發(fā)展促生車聯網，我們就置身在這樣一個時代中，我們已經感受到了車聯網的步伐。車聯網的巨大潛力是被看好的，尤其是OBD車聯網的產品。目前，各大科技巨頭們已經開始布局車輛網，為將來在車輛網挖金做足準備。
　　
　　車聯網時代到來商機無限
　　
　　我國是大汽車市場，也是大移動互聯網市場，這二者的微妙融合使得車聯網市場“錢”景明朗，也成為4G時代運營商數據業(yè)務的一大亮點。目前，我國三大電信運營商已建成覆蓋全國的寬帶基礎通信網絡，網絡覆蓋廣、性能優(yōu)、可覆蓋性高，特別是4G技術能夠在全國提供寬帶化的無線信息通道，這為建設車聯網提供堅實的網絡基礎條件，而車聯網的應用和推廣能為通信業(yè)帶來龐大的應用和業(yè)務市場，并衍生出豐富的免費應用，運營商自然對該市場虎視眈眈。OBD車聯網產品，先是由車聯網企業(yè)跟隨移動互聯網大潮發(fā)展出來的。由于是新生事物，它的出現將以何種模式來發(fā)展成了社會各界眾說紛紜又樂此不疲的話題。
　　
　　不管是哪種商業(yè)模式的創(chuàng)新，我們始終要把握移動互聯網為汽車領域帶來新商機的特點：
　　
　　1、隨身性和實時性，與汽車消費高度契合。反過來說，汽車消費在沒有移動互聯之前，很難形成的用戶溝通體驗，恰恰是移動互聯網大的優(yōu)勢。
　　
　　2、雙向溝通功能，可以有效的整理行業(yè)服務商的服務產品性價比。這技能提升用戶的滿意度，又能幫助誠信的商家提升服務質量。
　　
　　3、公眾發(fā)布功能，讓每個用戶都變成媒體，從而對行業(yè)服務形成監(jiān)督。這將把行業(yè)引向理性和市場化，讓大部分對車不了解的開車族，有更多專業(yè)化的消費選擇。
　　
　　4、豐富的增值服務，能增加服務商的盈利手段，提升服務種類和總體利潤率。
　　
　　OBD車聯網產品的幾種模式
　　
　　一般開發(fā)OBD產品的都是車聯網企業(yè)，起初，他們和精通移動化聯網應用的團隊合作，開發(fā)出更多基于駕駛者訴求的移動應用，如實時路況、行車行為記錄、違章查詢、服務預訂等，這些應用可以用來發(fā)展波用戶。當他們在這波用戶中推介OBD硬件時，一旦形成預訂，用戶對OBD產品的需求度，會比通過其他硬推方式獲得用戶更忠誠。此外，嫁接了移動應用的產品，由于提供了更豐富的社交及實施查詢預定功能，反過來增加用戶對硬件的使用次數和產品粘性。而且，OBD套件也可以通過移動應用的增值服務功能，增加盈利模塊，進一步提*率。
　　
　　發(fā)展至今，OBD商業(yè)模式如體現在贏利點方面，通常采取設備及服務費、廣告營銷方式。車主通過互聯網、4S店等渠道購買OBD車載設備，之后按年續(xù)費。在手機APP中，關聯APP中相應的功能，運營者會推送不同的廣告營銷信息，比如，根據車況等信息4S店可以發(fā)布保養(yǎng)、維修、汽車用品等方面的產品和服務信息。
　　
　　4S店模式，有不同的層面。低層面，跟移動互聯網模式有結合，4S店賣OBD車載設備，同時通過這個設備發(fā)布自己的產品和服務信息。深層面，則是大的4S集團，可以把OBD功能做成整個運營系統(tǒng)的一部分，從而提供跨不同品牌汽車的、跨售前售中售后的客戶服務體系，這其中OBD部分是售后環(huán)節(jié)的重要組成部分，也可以分析出駕駛者對汽車性能的潛在要求、為客戶換車時做好銷售準備。
　　
　　保險模式，是2012年開始的一種新型模式。保險模式的出發(fā)點是使得保險的價值大化，而駕駛行為模型是汽車保險的重點。OBD車聯網產品具有多種服務價值，是轉化為駕駛行為模型的好來源。為了大批量地、快速地獲取能提供駕駛行為模型的客戶，保險公司可能對車載設備采取免費推廣的方式，并結合廣告營銷增值模式?？梢晕械谌竭M行系統(tǒng)運營管理服務。
　　
　　另一種模式是政府出臺相關政策，強制有OBD系統(tǒng)的機動車輛必須安裝，將每輛車每年的汽車尾氣檢測費用(大約每輛車每年50-80元)給建設企業(yè)，即用每年的檢測費沖抵企業(yè)的建設費用及維護、服務費用。由企業(yè)建設zigbee傳感網絡、服務器及軟件平臺，車載終端送給車主，政府及個人不用出資，全部由企業(yè)出資建設。
　　
　　在車聯網時代，有規(guī)模化愿景的商業(yè)模式設計應該是針對通俗、大眾需求的東西。對于從業(yè)企業(yè)來說，在OBD產品的發(fā)展模式方面好的方向是專注服務，然后再打數據的平臺尋找商業(yè)模式起點，有了技術，總能個行業(yè)制造機會。
　　
　　科技巨頭布局車聯網 各懷鬼胎
　　
　　隨著車聯網時代到來，各大科技巨頭也看中了車聯網市場，開始布局為將來在車聯網中挖金做準備。5月7日，英特爾投資宣布投資日本一家無人駕駛技術開發(fā)企業(yè)；5月5日，諾基亞宣布啟動價值1億美元的車聯網基金；而國內科技企業(yè)也不甘落后，5月5日，騰訊發(fā)布了其*智能汽車產品路寶App 路寶盒子，這一舉動被認為是國內網企巨頭與車聯網終端的“次親密接觸”?？萍季揞^們布局車聯網的可謂各懷鬼胎，心思縝密，布局風格不盡相同。
　　
　　速度與激情派
　　
　　要讓汽車成為帶輪子的移動終端，具備智能和安全的“芯”是基礎。由于事關行車安全，且處理的信息瞬息萬變，因此快速運算和響應能力是對目前車載芯片性能強大與否的重要評價標準。英特爾、高通、ARM等芯片廠商推出了相應的車聯網解決方案，通過高速的處理能力來顯示自家芯片在提升汽車無人駕駛、車內通信、媒體信息娛樂系統(tǒng)和車輛之間連接等方面的強大性能。
　　
　　對于芯片廠商來說，布局車聯網不僅要速度當頭，還需要創(chuàng)新的激情。比如，英特爾投資近日宣布投資日本一家無人駕駛技術開發(fā)商，這家企業(yè)并不被熟知，但在這筆投資背后，體現的是英特爾在無人駕駛這個新興領域的創(chuàng)新激情。其實，早在2012年，英特爾投資就設立了1億美元的車聯網基金，目的就是為了在汽車行業(yè)加速推廣新技術的應用與服務。英特爾將在接下來的四到五年針對的硬件、軟件和服務公司進行投資，助其推出全新、出色的創(chuàng)新型車載應用并實現車輛與移動設備和傳感器等互聯設備之間的無縫連接。
　　
　　軟硬兼施派
　　
　　與芯片企業(yè)不同，還有一類科技企業(yè)在布局車聯網時選擇了軟件硬件兩手抓的策略，其中的典型就是特斯拉。
　　
　　除去車輛本身，特斯拉為其ModelS內置了一塊17英寸的觸摸顯示屏，號稱是“世界上先進的用戶交互界面”。這塊屏幕取代了按鈕和檔把，把駕駛者常用的功能放置在了相同的位置。駕駛者可以便捷地對車輛各方面進行控制，像剎車、燈光、駕駛速度、車內溫度等，它看上去就像是汽車內置了一個iPad。此外，特斯拉還把機器人技術融入進來。去年7月，特斯拉宣布與以色列駕駛員輔助系統(tǒng)制造公司Mobileye合作制造首輛特斯拉無人駕駛汽車，并采用Mobileye公司開發(fā)的機器人程序控制系統(tǒng)，而不用借助昂貴的衛(wèi)星定位或傳感器系統(tǒng)，讓無人駕駛汽車司機可以將90%的駕駛工作交給計算機來完成。
　　
　　在軟件方面，特斯拉的觸摸屏更可以通過免費的3G模塊即時連接互聯網，它的背后是一個開放的應用平臺，地圖、語音識別等各種各樣的程序都已構建在這個平臺上。甚至當汽車出現問題被責令召回也只是一次軟件升級，用戶只需按照車載屏幕上的提示按鍵點擊升級，過程和手機系統(tǒng)升級無異。
　　
　　騰訊則為汽車穿上“可穿戴設備”，通過配套硬件實現汽車與騰訊云服務的互聯。騰訊近日發(fā)布了騰訊路寶App和路寶盒子，并攜手中國人保、殼牌兩家巨頭共同宣布成立了“i車生活平臺”，為車主提供一站式的汽車生活服務。手機上的騰訊路寶App可通過穩(wěn)定性好、耗能低的藍牙方式與路寶盒子產生連接，由此，用戶在駕駛全程即可享受到車輛診斷、油耗分析等服務，同時具備安全、經濟、社交三大特色。
　　
　　劍指在應用平臺派
　　
　　諾基亞、谷歌和蘋果等巨頭的加入，則是順應移動互聯網發(fā)展浪潮，通過“搶占”用戶開車過程中的時間推廣自家的應用。
　　
　　今年5月5日，諾基亞宣布啟動價值1億美元的車聯網基金，并委托諾基亞成長基金專門管理。根據諾基亞公布的信息，這項基金的主要投資對象是具有發(fā)展?jié)摿Φ能嚶摼W技術、智能汽車技術和互聯網本地服務類公司，主要用途是發(fā)現并投資能夠擴展諾基亞全資子公司HERE在車聯網、智能汽車及本地服務相關領域的產品，值得關注的是，這家子公司的主要業(yè)務就是地圖。
　　
　　谷歌走的也是一條類似的路徑。谷歌成立了開放汽車聯盟，主要依靠視頻攝像頭、雷達傳感器、激光導航裝置來了解周圍的交通狀況，并通過常規(guī)汽車采集的信息對前方道路進行導航。顯然，谷歌就是要以地圖為切入點，盡可能多地占據用戶移動在外的時間，包括車里的時間。
　　
　　蘋果日前宣布即將推出旨在為iPhone駕駛者提供更安全、智能和有趣駕駛體驗的“CarPlay”車載服務。顯而易見，蘋果希望自己能夠成為駕駛員車載電子系統(tǒng)的中心舞臺。這項應用的駕駛者可以更流暢地使用蘋果地圖，收到道路信息、到達時間預測和路線選擇等信息，用戶也可以要求Siri結合蘋果地圖服務為自己提供語音導航。對蘋果來說，只要能夠讓用戶在汽車上使用蘋果的服務就已經足夠了。
　　
　　總之，車聯網時代已經帶來，車輛網OBD產品的未來有著巨大的商業(yè)潛力，伴隨著各大科技巨頭的加入，車聯網未來值得期待。
　　
　　擴展：關于OBD
　　
　　OBD是英文On-BoardDiagnostics的縮寫，中文翻譯為“車載自動診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標，一旦超標，會馬上發(fā)出警示。當系統(tǒng)出現故障時，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動機(CheckEngine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。
　　
　　OBD的工作原理
　　
　　OBD裝置監(jiān)測多個系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等。OBD是通過各種與排放有關的部件信息，聯接到電控單元（ECU），ECU具備檢測和分析與排放相關故障的功能。當出現排放故障時，ECU記錄故障信息和相關代碼，并通過故障燈發(fā)出警告，告知駕駛員。ECU通過標準數據接口，保證對故障信息的訪問和處理。