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　　【中國安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】 目前國內(nèi)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)資金由民航局劃撥、地方政府出資、機(jī)場(chǎng)自籌三部分組成。其中包括各級(jí)政府的財(cái)政直接投資，也包括平臺(tái)公司貸款、企業(yè)投資，后兩者可以歸入“自籌”部分。綜合環(huán)境保護(hù)部、國家發(fā)改委的批復(fù)公開信息，這些機(jī)場(chǎng)所需的投資規(guī)模已經(jīng)超過1000億元大關(guān)。機(jī)場(chǎng)安防建設(shè)需求旺盛，新技術(shù)設(shè)備普及仍需時(shí)日。
　　
　　攝像機(jī)監(jiān)控應(yīng)用
　　
　　在機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳、辦理登機(jī)手續(xù)等都是比較大的區(qū)域，相對(duì)來說如果每個(gè)區(qū)域安裝攝像機(jī)，數(shù)量會(huì)很多，尤其進(jìn)入高清時(shí)代，后端存儲(chǔ)造價(jià)會(huì)很高，如果選用前端快球的話，覆蓋范圍存在監(jiān)視盲點(diǎn)，所以機(jī)場(chǎng)并不會(huì)全部采用高清攝像機(jī)。中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司任衛(wèi)東認(rèn)為：“作為機(jī)場(chǎng)安防來說，所有的監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)都只能起到發(fā)現(xiàn)問題的作用，真正解決問題的是人，而且關(guān)鍵是安防系統(tǒng)怎么提供準(zhǔn)確的信息。”
　　
　　全景攝像機(jī)，相對(duì)來說可以做比較大范圍的監(jiān)控。一臺(tái)攝像機(jī)可以管理更多區(qū)域。比如360o的區(qū)域或平面，把人員的行為抓拍到，同時(shí)在人臉要看清楚的區(qū)域安裝固定攝像機(jī)，比較高清地捕捉到人臉圖像，通過這個(gè)系統(tǒng)的管理可以把事件和人員做一個(gè)整合，而不是確保每個(gè)攝像機(jī)都要把臉看的很清楚。
　　
　　據(jù)了解，重要城市的機(jī)場(chǎng)覆蓋率已經(jīng)很高了，目前新建機(jī)場(chǎng)主要集中在二、三線城市或者西部城市，這些城市的投資預(yù)算會(huì)相對(duì)少一些；另一方面，雖然機(jī)場(chǎng)被外界定位為應(yīng)用行業(yè)，但據(jù)調(diào)查顯示，我國目前運(yùn)營(yíng)的近180座機(jī)場(chǎng)中，七成是虧損的。行業(yè)人士介紹，我國機(jī)場(chǎng)安防并不會(huì)一味地追求高精尖技術(shù)，而是從穩(wěn)定性和投資成本上綜合考慮，在關(guān)鍵點(diǎn)位如候機(jī)樓部分點(diǎn)位上高清系統(tǒng)。
　　
　　當(dāng)前，IP攝像機(jī)已開始席卷整個(gè)安防行業(yè)，但據(jù)了解，目前各個(gè)機(jī)場(chǎng)對(duì)數(shù)字系統(tǒng)的采用程度各有不同，主要根據(jù)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)規(guī)模來確定，出于改造的成本及難度考慮，老機(jī)場(chǎng)還是比較依賴模擬產(chǎn)品。中國民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司華北分公司任衛(wèi)東認(rèn)為：“改、擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)如果把這些系統(tǒng)全部換成數(shù)字系統(tǒng)，對(duì)原來的資源就是一種浪費(fèi)。新建機(jī)場(chǎng)目前大部分采用的是數(shù)字化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，避免將來對(duì)模擬系統(tǒng)的浪費(fèi)。”
　　
　　此外，熱成像技術(shù)也是值得關(guān)注的技術(shù)。由于燈光會(huì)影響飛機(jī)的導(dǎo)航，因此，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)一到夜間不允許有任何燈光，飛機(jī)利用專門的導(dǎo)航燈去導(dǎo)航，在這種情況下，如果沒有熱成像攝像機(jī)，對(duì)于保安來說，整個(gè)室外都是盲區(qū)(靠近航站樓的地方可能有燈光，但是遠(yuǎn)離航站樓圍界那塊全部是盲區(qū))。所以熱成像技術(shù)是一種發(fā)展趨勢(shì)，它可以解決夜間監(jiān)視的問題。
　　
　　智能視頻分析提高運(yùn)作效率
　　
　　*，機(jī)場(chǎng)的安全防范區(qū)域面積廣闊，客流量頻繁，子系統(tǒng)較多，如何通過更加科技的安防手段對(duì)機(jī)場(chǎng)安防進(jìn)行的運(yùn)作與管理，智能視頻分析技術(shù)成為甲方用戶迫切關(guān)注的需求。視頻在機(jī)場(chǎng)安全系統(tǒng)中扮演著重要的作用，機(jī)場(chǎng)通常都會(huì)要求記錄下旅客從進(jìn)機(jī)場(chǎng)到登機(jī)這個(gè)過程中的完整路線圖像，比如在大廳的入口、機(jī)場(chǎng)入口處一定要旅客的完整人身像，在安檢過程中就更加嚴(yán)格了，除了視頻外，在托運(yùn)行李開包臺(tái)、安檢驗(yàn)證臺(tái)、手提行李開包臺(tái)等地還需要錄音。在這個(gè)過程中，如何在視頻管理端進(jìn)行及時(shí)的追蹤，并在發(fā)生問題及時(shí)提出警告顯得格外重要。
　　
　　通過進(jìn)行視頻分析可以及時(shí)感應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)旅客活動(dòng)信息，同時(shí)可以輔助報(bào)警系統(tǒng)，并對(duì)報(bào)警進(jìn)行分類，另外，結(jié)合視頻分析，還可以在人流密集時(shí)進(jìn)行人流統(tǒng)計(jì)工作，并協(xié)助進(jìn)行分流工作。這些都可以通過后端平臺(tái)軟件的計(jì)算進(jìn)行。“面對(duì)密集的人流量和管理壓力，智能分析顯然更有助于快速的追溯某段視頻錄像，并且更加。”泰科安防成煒提到。同時(shí)拌線檢測(cè)、遺物追蹤、臉部識(shí)別都是當(dāng)前機(jī)場(chǎng)智能分析需求的方向。目前真正提出智能分析應(yīng)用的機(jī)場(chǎng)并不多，部分新建、擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)如西安、昆明等機(jī)場(chǎng)開始嘗試應(yīng)用，一方面各行業(yè)對(duì)智能分析技術(shù)需求不同，其應(yīng)用目前尚不完全成熟，另一方面，機(jī)場(chǎng)對(duì)新技術(shù)的穩(wěn)定性仍然較為謹(jǐn)慎。
　　
　　節(jié)能低碳化，降成本減能耗
　　
　　在科技日益發(fā)達(dá)的今天，節(jié)能和減少能源消耗越來越重要。同樣機(jī)場(chǎng)在工程建設(shè)中，大量安防、消防、廣播等弱電系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用，必然帶來電力、水源等自然能源的消耗，不僅會(huì)提升運(yùn)營(yíng)成本，而且對(duì)整個(gè)城市的環(huán)保也會(huì)帶來一定壓力，因此整個(gè)節(jié)能設(shè)計(jì)與環(huán)保一直是反復(fù)探討的主題。航站樓作為機(jī)場(chǎng)能源消耗的主要部分，根據(jù)統(tǒng)計(jì)其能源消耗占機(jī)場(chǎng)總體消耗的60%，在新建和擴(kuò)建的航站樓中，這些如何減少安防設(shè)備的消耗，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行低碳環(huán)保優(yōu)化也對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)同等重要。
　　
　　據(jù)業(yè)內(nèi)了解，上海機(jī)場(chǎng)加快了OMC(能源管理中心)建設(shè)，從OMC的運(yùn)控模型及定位、安全、質(zhì)量、設(shè)備設(shè)施及委托單位管理等5個(gè)方面探索和完善OMC運(yùn)行模式，進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)電力、能源供應(yīng)和供水等系統(tǒng)工作。并使得OMC與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中心(AOC)、航站樓運(yùn)行中心(TOC)和交通管理中心(TMC)等運(yùn)行管理中心協(xié)同運(yùn)作。通過在航站樓內(nèi)安裝先進(jìn)的智能照明系統(tǒng)，或是設(shè)定時(shí)間表、傳感器、獲取航班信息及人體感應(yīng)照明等多種運(yùn)行模式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，實(shí)現(xiàn)航空的智能化運(yùn)行，這也是對(duì)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的一部分。另外，還可綜合航班升降信息，并根據(jù)旅客的行動(dòng)流向、駐留時(shí)間以及航站樓駐場(chǎng)單位的工作情況等，全自動(dòng)控制相關(guān)區(qū)域通道內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)，脫離人工設(shè)置時(shí)間表的工作模式，節(jié)能效果大幅提高。
　　
　　機(jī)場(chǎng)是一個(gè)高敏感，出不起事故的領(lǐng)域，其對(duì)于一切高科技安防的追求都是為了解決當(dāng)下管理難、操作麻煩等一系列問題，如果新的技術(shù)在解決困難的同時(shí)伴隨著一堆問題，這在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域無疑是被忌諱的。因此，未來機(jī)場(chǎng)大規(guī)模安防系統(tǒng)建設(shè)過程中，數(shù)字化高清系統(tǒng)改造、智能視頻分析應(yīng)用、系統(tǒng)集成以及低碳智能化設(shè)計(jì)等被重點(diǎn)探討的發(fā)展需求，都在提醒著安防企業(yè)面臨更多機(jī)遇的同時(shí)也須應(yīng)對(duì)不少挑戰(zhàn)。
　　
　　依托物聯(lián)網(wǎng)，機(jī)場(chǎng)安防更智慧
　　
　　據(jù)相關(guān)資料顯示，智慧機(jī)場(chǎng)包括信息感知、傳輸、處理等各個(gè)環(huán)節(jié)，必須建立覆蓋整個(gè)機(jī)場(chǎng)航站樓、空側(cè)、陸側(cè)等區(qū)域的各種信息采集系統(tǒng)，其中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將發(fā)揮重要作用。機(jī)場(chǎng)應(yīng)用管理主要管理人流和物流。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力管理、機(jī)場(chǎng)本身運(yùn)營(yíng)還是很有幫助的。相對(duì)來說，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在機(jī)場(chǎng)方面可能就是提供一個(gè)基本的平臺(tái)，對(duì)于一些物流企業(yè)也會(huì)牽涉到平臺(tái)的特殊化，兼容。
　　
　　未來，依托物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，機(jī)場(chǎng)發(fā)展的利基點(diǎn)眾多。海康威視劉國華總結(jié)道：”物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)的涉及面很廣。如視頻感知技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)場(chǎng)的無死角監(jiān)控、人臉識(shí)別、感興趣區(qū)域行為及事件分析、停車場(chǎng)的快速停車找車等；一卡通，能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵、公交的自動(dòng)快捷換乘；照明系統(tǒng)，基于物聯(lián)網(wǎng)感知應(yīng)用，能夠根據(jù)機(jī)場(chǎng)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光亮度，應(yīng)急指揮聯(lián)動(dòng)時(shí)自動(dòng)開啟照明設(shè)備等既能起到節(jié)能作用，又能保證良好的照明效果；ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)，提高機(jī)場(chǎng)高速通行效率等等。這些均是發(fā)展的利基點(diǎn)，也是企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的發(fā)展方向。”
　　
　　隨著集成程度、智能化程度的不斷提高，機(jī)場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一平臺(tái)下的集成管理。目前雖大部分機(jī)場(chǎng)停留在綠色環(huán)保、節(jié)能等方面的建設(shè)，比如利用太陽能照明、采用虛擬化技術(shù)節(jié)省機(jī)房空間和降低能源消耗等，還沒有實(shí)質(zhì)性推動(dòng)，但在海康威視劉國華看來，“智慧機(jī)場(chǎng)”會(huì)是機(jī)場(chǎng)未來的發(fā)展方向。
　　
　　真正實(shí)現(xiàn)智慧需要在大規(guī)模運(yùn)用‘云’的前提下，在云技術(shù)普及后通過接到云后端去解決問題，通過服務(wù)的方式去解決，而不是通過實(shí)實(shí)在在的解決方案。未來機(jī)場(chǎng)安防將走向何方，且讓我們拭目以待！
　　
　　智慧機(jī)場(chǎng)關(guān)鍵是要有需求拉動(dòng)和技術(shù)支撐，不然有可能是舊瓶裝新酒，把以前的東西換一個(gè)新的概念去說。