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　　發(fā)達(dá)國(guó)家正式開(kāi)展智能交通開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的標(biāo)志是1994年在巴黎召開(kāi)的世界智能交通大會(huì)，在這次大會(huì)上主要發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)成一致的意見(jiàn)，將歐洲、美國(guó)、日本在交通領(lǐng)域正在開(kāi)展的和將要開(kāi)展的，應(yīng)用通信、控制和計(jì)算機(jī)技術(shù)改善道路交通系統(tǒng)運(yùn)行效率、提高安全性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人車路一體化的智能型運(yùn)輸系統(tǒng)的各種項(xiàng)目和開(kāi)發(fā)領(lǐng)域統(tǒng)稱為智能交通系統(tǒng)。
　　
　　發(fā)達(dá)國(guó)家正式開(kāi)展智能交通開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的標(biāo)志是1994年在巴黎召開(kāi)的世界智能交通大會(huì)，在這次大會(huì)上主要發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)成一致的意見(jiàn)，將歐洲、美國(guó)、日本在交通領(lǐng)域正在開(kāi)展的和將要開(kāi)展的，應(yīng)用通信、控制和計(jì)算機(jī)技術(shù)改善道路交通系統(tǒng)運(yùn)行效率、提高安全性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人車路一體化的智能型運(yùn)輸系統(tǒng)的各種項(xiàng)目和開(kāi)發(fā)領(lǐng)域統(tǒng)稱為智能交通系統(tǒng)。
　　
　　經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國(guó)家和部分發(fā)展中國(guó)家得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，智能交通已經(jīng)進(jìn)入人們的日常生活，同時(shí)還形成了獨(dú)特的智能交通產(chǎn)業(yè)，它既是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的一部分，又有自己專門技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)，這其中為突出的是日本不停車收費(fèi)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)車載導(dǎo)航系統(tǒng)。
　　
　　日本的不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）以其應(yīng)用的專用短程通信技術(shù)在智能交通領(lǐng)域成為了一大亮點(diǎn)。目前日本不停車收費(fèi)用戶已經(jīng)超過(guò)3300萬(wàn)，即近50%的車輛安裝了不停車收費(fèi)車載機(jī)。車載機(jī)的累計(jì)產(chǎn)值（按銷售價(jià)格計(jì)算）近50億美元（按當(dāng)前匯率計(jì)算約330億元人民幣）。這僅僅是車載機(jī)，如果加上路側(cè)設(shè)備、后臺(tái)結(jié)算系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施和系統(tǒng)，8年內(nèi)僅ETC就給日本社會(huì)創(chuàng)造新增產(chǎn)值超過(guò)100億美元。ETC的效益還不止這些，根據(jù)日本國(guó)土交通省的資料，2005年日本不停車收費(fèi)系統(tǒng)使用率達(dá)到50%時(shí)，高速公路收費(fèi)站的擁堵基本消失，同時(shí)還減少二氧化碳的排放13萬(wàn)噸，近兩年ETC的使用率已經(jīng)超過(guò)85%，每年減少二氧化碳排放19萬(wàn)噸至20萬(wàn)噸。
　　
　　此外，日本的動(dòng)態(tài)車載導(dǎo)航系統(tǒng)在上也處于地位，日本車載動(dòng)態(tài)交通信息與導(dǎo)航系統(tǒng)稱之為VICS，1992年開(kāi)始進(jìn)行系統(tǒng)的研究和規(guī)劃，1995年開(kāi)始在個(gè)別城市進(jìn)行應(yīng)用試驗(yàn)，1996年在東京地區(qū)開(kāi)始服務(wù)，現(xiàn)已覆蓋日本全國(guó)。根據(jù)日本VICS中心的數(shù)據(jù)，到2010年，VICS車載機(jī)保有量達(dá)到3000萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)創(chuàng)造產(chǎn)值600億美元。而且使用VICS后，每年還可以減少二氧化碳排放250萬(wàn)噸。
　　
　　有關(guān)專家指出，日本的不停車收費(fèi)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)車載導(dǎo)航系統(tǒng)是目前世界上規(guī)模大的、應(yīng)用效果突出、產(chǎn)業(yè)化規(guī)模大的智能交通項(xiàng)目。日本的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)有幾點(diǎn)可以借鑒：首先是面向應(yīng)用、自主發(fā)展，其次是充分利用道路交通特點(diǎn)，制定符合自身特點(diǎn)和支持產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。此外，技術(shù)創(chuàng)新、獨(dú)特的資本投入和運(yùn)營(yíng)模式也是日本智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的主要原因。