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我國(guó)多型環(huán)保新船型項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)
2025年06月30日 16:03:33來(lái)源：“中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)”微信點(diǎn)擊量：501
導(dǎo)讀外高橋造船為英國(guó)Union Maritime Limited(UML)公司建造的全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪“BRANDSHATCH(布蘭茲哈奇)”輪交付；航通船業(yè)為中國(guó)香港建造的新一代216TEU集裝箱環(huán)保運(yùn)輸船“岸旋Ⅱ”號(hào)順利交付......
　　【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】近日，我國(guó)多型環(huán)保新船型項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)。
 
　　外高橋造船交付風(fēng)帆助推阿芙拉型油輪

　　
       近日，外高橋造船為英國(guó)Union Maritime Limited(UML)公司建造的全球首艘風(fēng)帆助推阿芙拉型成品油輪“BRANDSHATCH(布蘭茲哈奇)”輪交付。
 
　　該船配備了三具硬質(zhì)翼型風(fēng)帆，根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)，在20節(jié)風(fēng)速理想海況條件下，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)日均節(jié)約燃油14.5噸，減少二氧化碳排放45噸，常規(guī)海況平均每年節(jié)省12%左右的燃油消耗，年減少碳排放近5000噸，節(jié)能效果顯著，滿足國(guó)際海事組織(IMO)最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。其風(fēng)帆系統(tǒng)可根據(jù)風(fēng)速、航向自動(dòng)調(diào)節(jié)角度，實(shí)現(xiàn)與主機(jī)的智能協(xié)同，為船舶提供額外動(dòng)力，為全球航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供創(chuàng)新范本。
 
　　航通船業(yè)交付新一代集裝箱環(huán)保運(yùn)輸船

　　
       近日，航通船業(yè)為中國(guó)香港建造的新一代216TEU集裝箱環(huán)保運(yùn)輸船“岸旋Ⅱ”號(hào)順利交付。該船將用于香港城市生活垃圾的高效運(yùn)轉(zhuǎn)處理。
 
　　該船總長(zhǎng)93.0米，船寬20.8米，載重4320噸，采用柴油電力+鋰電池的混合動(dòng)力模式，具有高效動(dòng)力與節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)。該船作為香港海域垃圾運(yùn)輸?shù)膶Ｓ美鳎O(shè)計(jì)亮點(diǎn)聚焦于城市生活垃圾的高效處理，充分發(fā)揮了集裝箱運(yùn)輸模式的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱規(guī)格，讓垃圾裝卸流程更便捷有序；運(yùn)輸量大，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)效率較傳統(tǒng)方式極大提高；密封性良好，杜絕了垃圾異味泄漏及二次污染。
 
　　揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船完成甲醇動(dòng)力試航

　　近日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船完成甲醇動(dòng)力試航。
 
　　該船甲醇雙燃料船用主機(jī)由中船集團(tuán)旗下WinGD研發(fā)、中船動(dòng)力建造。海試結(jié)果顯示，發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)表現(xiàn)優(yōu)異，運(yùn)行穩(wěn)定性得到充分驗(yàn)證，甲醇替代率高達(dá)超95%，較傳統(tǒng)柴油動(dòng)力，二氧化碳排放量減少超過(guò)7.5%。通過(guò)智能共軌噴射系統(tǒng)與低壓SCR廢氣處理裝置的協(xié)同優(yōu)化，主機(jī)熱效率更是提升了1-1.5%，一舉創(chuàng)下同類型動(dòng)力裝置能效新紀(jì)錄。
 
　　黃埔文沖25000方氨雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船開(kāi)工

　　
       近日，黃埔文沖25000方氨雙燃料LPG/液氨運(yùn)輸船項(xiàng)目開(kāi)工。該系列船共計(jì)劃建造3艘，是黃埔文沖與西南海運(yùn)在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的重點(diǎn)合作項(xiàng)目。
 
　　該型船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船長(zhǎng)159.9米，型寬26.5米，型深16.17米，配置3個(gè)A型液貨艙和2個(gè)甲板罐，設(shè)計(jì)溫度零下50度，可同時(shí)裝載兩種貨品，具備氨加注ready功能，滿足CCS ice class B級(jí)、T-III和EEDI-III階段要求，配備氨雙燃料主機(jī)及氨燃料供氣系統(tǒng)。與當(dāng)前主流的LNG雙燃料船相比，使用氨燃料在特定場(chǎng)景下可減少61%的全生命周期碳排放。
 
　　(來(lái)源：各企業(yè)新聞，中國(guó)船協(xié)整理)
關(guān)鍵詞 環(huán)保新船環(huán)保運(yùn)輸船
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