（1）污、廢水控制難度較大
地鐵建設施工需要用到的施工機械較多，施工方式復雜，各階段施工所涉及的工序均不同，產(chǎn)生的污、廢水水質(zhì)水量的周期性波動較大，控制難度也隨之加大，對處理技術(shù)及設備的處理能力要求較高。因此，如何解決在高峰期、平常期及低潮期的污、廢水，如何將處理工藝始終維持在較高效率將是一大施工難題。
（2）污、廢水處理技術(shù)要求較高
地鐵建設工地污、廢水類型較復雜，主要包括含泥廢水和生活污水。含泥廢水的主要成分為泥沙等無機物質(zhì)，需要采用物理、化學或物理和化學相結(jié)合的方法，而生活污水的主要成分為各種有機物質(zhì)，需要采用生物或生物和物理相結(jié)合的方法，因此兩種污、廢水的特性決定了處理這兩種污、廢水需要采用不同的解決方案，對處理的技術(shù)有了更高的要求。
（3）地鐵建設工地場地受限、周圍環(huán)境復雜
地鐵建設工地常位于商業(yè)集中區(qū)或人口聚集區(qū)，周邊一般都有較集中的商業(yè)辦公區(qū)或居住區(qū)，周圍環(huán)境復雜，施工區(qū)域受限，因此地鐵建設工地的污、廢水處理必須使用小型化、一體化設備，設備緊湊、節(jié)約占地。
（4）工地污、廢水處理費用較高
由于建設工地并非一個固定的“廠址”，污、廢水的特性也決定了不可能新建復雜的排污管道將污、廢水接入城市生活污水管網(wǎng)，因此處理污、廢水處理配套設施在較短的開發(fā)周期內(nèi)使用成本較高，對于小型化、一體化以及模塊化安裝、可拆卸二次使用的處理建設需求更大。
一.1 設計依據(jù)及參數(shù)
1）《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標準》(GB/T 31962-2015)；
2）《城市污水再生利用 城市雜用水質(zhì)》（GB/T 18920-2002）；
3）委托方提供的相關(guān)資料。
一.2 設計思路
1）、循環(huán)利用，處理后的水可用于：
①汽車清洗；
②路面沖洗除塵；
③綠化澆灌；
2）小型化、分散式處理。
3）成套設備、模塊標準化組裝，管理簡單，維護簡便。
一.3 設計水質(zhì)水量
根據(jù)業(yè)主提供的資料和要求，結(jié)合我司在廣州地鐵多個合作項目所了解的經(jīng)驗，本方案以施工高峰期每天所產(chǎn)生的工地廢水量為依據(jù)，設計廢水處理系統(tǒng)規(guī)模為100 m3/d設備1套。
