WheelScan 的檢測

-首先將輪轂置于預(yù)設(shè)高度的升降平臺上，旋轉(zhuǎn)至需要的檢測速度并對中。

-探頭掃查帶有標(biāo)定槽的參考試塊，然后置于掃查起始點(diǎn)。

-輪轂開始按設(shè)置速度和要求進(jìn)行螺旋方式掃查，探頭的信號被同時記錄下來。

-檢測結(jié)果用熱敏帶打印或通過無紙傳輸將記錄存檔，作為質(zhì)保證明。

-探頭重新掃查參考試塊。

-探頭回查缺陷位置并對所記錄的缺陷特征進(jìn)行人工分析。

特點(diǎn)

-設(shè)置方便

測試參數(shù)可存儲調(diào)用，設(shè)置變得很簡單。當(dāng)檢測一個新的輪轂時，“教與學(xué)”功能和旋轉(zhuǎn)控制鈕一起工作，能夠直觀地調(diào)節(jié)起始高度。

-牢固緊湊

WheelScan 5 是整體焊接鋼結(jié)構(gòu)，牢固而緊湊。它可以承載250公斤(550磅)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了任何常用輪轂的重量。整體焊接鋼結(jié)構(gòu)意味著沒有需要擰緊和檢查的結(jié)構(gòu)螺栓，無需維護(hù)而強(qiáng)度。緊湊的尺寸，加上可鎖定的腳輪，使得機(jī)器置放十分方便。

-方便使用

滾輪工作臺方便輪轂定位，并可以和傳送系統(tǒng)結(jié)合。檢測新的輪轂時，運(yùn)用系統(tǒng)的“教與學(xué)”功能只需要對三個位置進(jìn)行學(xué)習(xí)并記憶，以便將來調(diào)用。操作員界面裝有設(shè)置參數(shù)的旋轉(zhuǎn)控制鈕，可調(diào)節(jié)數(shù)字控制系統(tǒng)的精度和彈性，通用功能則通過按鈕操作。而對操作員來說，方便是通過掃描條形碼就可以馬上完成系統(tǒng)設(shè)置并投入使用。

-快速檢測

該設(shè)備檢測輪轂速度可達(dá)2米/秒(78英寸/秒)，而且所有的檢測都是在恒定表面速度下進(jìn)行，而不是固定旋轉(zhuǎn)速度，這使得渦流濾波器能夠發(fā)揮性能，不受輪轂錐度的影響。操作員可以設(shè)置很大范圍的螺旋掃查間隔，能夠?qū)λ蟮谋砻娓采w范圍進(jìn)行快速的檢測。另外，步進(jìn)馬達(dá)能夠快速啟動探頭開始檢測，初度可達(dá)150mm/秒，從而縮短了檢測時間

-維護(hù)方便

給操作員提供整套診斷系統(tǒng),包括HMI診斷面板的運(yùn)動控制和測試（如下圖所示），可進(jìn)行遠(yuǎn)程電腦評估和診斷。

所有插接件均是模塊設(shè)計，能夠快速找到故障來源。

-質(zhì)量可靠

采用模塊結(jié)構(gòu)，并使用容易更換的標(biāo)準(zhǔn)動作控制系統(tǒng)元器件，延長使用壽命。滾珠絲杠驅(qū)動器可運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)使用壽命是1萬公里，相當(dāng)于大約1千萬次輪轂檢驗(yàn)周期

可靠

通過各軸的編碼器可以保證掃查的重復(fù)定位，AutoTrak Plus兩軸雙向曲面跟蹤系統(tǒng)可以確保探頭路徑覆蓋100的受檢表面，無論受檢輪轂的凸緣在上或是在下，還是雙凸緣裝配好的輪轂，以及各種外形復(fù)雜的輪廓(例如輪轂)。

-減少操作失誤

WheelScan 5 為輸入和調(diào)用數(shù)據(jù)提供了多種多樣的方法，因而經(jīng)驗(yàn)豐富的操作員能夠靈活地進(jìn)行的檢驗(yàn)設(shè)置。設(shè)置參數(shù)通過面板編碼器獲取，能夠教會儀器某項(xiàng)測試，確保各種輪廓的檢測準(zhǔn)確。一旦參數(shù)設(shè)置后即可數(shù)字存儲，為將來調(diào)用提供方便。調(diào)用程序甚至可以自動化，掃描一次條形碼即可調(diào)用整個測試過程。操作員身份和工作編號等也能通過條形碼輸入，排除了某些類似系統(tǒng)中因手動重復(fù)鍵入數(shù)據(jù)經(jīng)常造成的數(shù)據(jù)錯誤。同時，選擇用戶或主管模式的鑰匙開關(guān)能夠禁止操作員調(diào)整參數(shù)，防止誤操作。

-輪轂檢驗(yàn)報告系統(tǒng)

WheelScan 5 配備不同級別的報告，可以滿足您所有的檢測要求。EL顯示實(shí)時圖表，通過它可以容易地對檢測過程進(jìn)行監(jiān)視，還可以把圖像用熱敏帶即時打印輸出，提供每次檢測報告。另外通過連接的電腦可以實(shí)現(xiàn)離線數(shù)據(jù)分析并打印附有全部檢測參數(shù)的完整彩色報告 —— 既可以是設(shè)備旁邊的筆記本電腦也可以是在大洋彼岸的某臺PC機(jī)。

-多功能檢測

飛機(jī)輪轂的檢驗(yàn)要求不斷提高，不斷變化。非標(biāo)準(zhǔn)輪轂和不同檢驗(yàn)規(guī)格不斷在投入使用。WheelScan 5 就是針對輪轂規(guī)格不斷改進(jìn)而專門設(shè)計的。對于同類檢測裝備，特別小的輪轂的檢測是主要的困難，因?yàn)椴荒軌驃A持，需要對硬件做特殊的改動。而SLIC夾具能夠很容易地解決這種問題。新型輪轂可能還會要求對內(nèi)側(cè)進(jìn)行檢測，而SLIC***夾具可以通過開發(fā)一種機(jī)械臂來滿足這種要求。由于人們已經(jīng)對輪轂的過熱損傷缺陷了解得更透徹，該設(shè)備提供的電導(dǎo)率測試系統(tǒng)還可以適用于過熱損傷檢測的要求。動態(tài)螺栓孔掃查器可對存在有潛在應(yīng)力集中的地方及其周圍進(jìn)行檢測，及時發(fā)現(xiàn)狀況。

飛機(jī)輪轂的檢驗(yàn)要求不斷提高，不斷變化。非標(biāo)準(zhǔn)輪轂和不同檢驗(yàn)規(guī)格不斷在投入使用。

-安全性

任何檢測系統(tǒng)都保證操作人員和被檢測工件的安全。WheelScan 5 使用***的SLIC裝置（安全提升、慣性對中）來升降和對中輪轂，這樣能夠保證工件不會由于偏心而卡死，這在高速旋轉(zhuǎn)時是很危險的。設(shè)備還將所有控制界面設(shè)計在了正面，排除了操作人員需要俯身在檢測區(qū)域的危險。此外，設(shè)備也不會受到放置在檢測工位輪轂的撞擊損壞，因?yàn)樗袃x器都安全地置于輥輪高度以下。