貴州輕型隧道逃生管道
超高分子逃生管道應(yīng)用于隧道工程的效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)逃生管道-鋼制逃生管道。超高分子逃生管道的抗沖擊性能非常強(qiáng)，在和鋼管的抗沖擊性能實(shí)驗(yàn)對(duì)比中，超高分子隧道逃生管道在受到大石塊的強(qiáng)烈撞擊后管道安然無(wú)恙，沒(méi)有變形，更沒(méi)有斷裂，而鋼制逃生管道則被大大石塊砸扁。
超高分子逃生管道是一種新型抗沖擊管材，管道重量輕便，運(yùn)輸安裝非常便利，是同等口徑鋼管重量的三分之一，DN800*30mm的超高分子逃生管道重量?jī)H為70kg/米，而φ820*10mm鋼管的重量則為200kg/米
隧道逃生通道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)：貴州輕型隧道逃生管道
根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的美國(guó)*專(zhuān)家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí)，較舒適的情況下爬行高度為800mm， 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥800mm，才能保證人體的正常通過(guò)。 同時(shí)，考慮到公路隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，應(yīng)急救援通道的外徑不宜過(guò)大，否則對(duì)施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
超高分子聚乙烯隧道逃生管道壁厚的設(shè)計(jì)
當(dāng)壁厚較小時(shí)，變形值增大，可能不安全，當(dāng)壁厚更大時(shí)，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加，致使成本上升，搬運(yùn)困難。 因此，設(shè)計(jì)中取隧道逃生通道壁厚為30mm是適宜的。
超高高分子聚乙烯隧道逃生通道可靠性驗(yàn)證
試驗(yàn)?zāi)康?
通過(guò)將尺寸規(guī)格相近的隧道逃生通道與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)，論證超高分子聚乙烯管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。
試驗(yàn)材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。2、超高分子聚乙烯隧道逃生管道，規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗(yàn)要求及方法
隧道逃生通道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒(méi)有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生yong久性形變。從結(jié)果中可以看出，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道抗沖擊性能*，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過(guò)程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對(duì)管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如隧道逃生通道，且其在受到石塊砸擊之后發(fā)生yong久性形變，難以恢復(fù)。
結(jié)論
*采用超高分子聚乙烯隧道逃生管道對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 同時(shí)，超高分子量聚乙烯隧道逃生通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，拆裝方便。 后來(lái)，通過(guò)對(duì)隧道逃生通道和鋼管進(jìn)行抗沖擊性對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證了超高分子量聚乙烯隧道逃生通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性。
