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定義
系統(tǒng)分為三大部分：車載終端、云計算處理平臺、數(shù)據(jù)分析平臺，根據(jù)不同行業(yè)對車輛的不同的功能需求實現(xiàn)對車輛有效監(jiān)控管理。車輛的運行往往涉及多項開關(guān)量、傳感器模擬量、CAN信號數(shù)據(jù)等等，駕駛員在操作車輛運行過程中，產(chǎn)生的車輛數(shù)據(jù)不斷回發(fā)到后臺數(shù)據(jù)庫，由云計算平臺實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的“過濾清洗”，數(shù)據(jù)分析平臺對數(shù)據(jù)進(jìn)行報表式處理，供管理人員查看。
背景介紹
2010年10月28日，第一屆中國國際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）大會上傳來消息，汽車移動物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）項目將被列為國家重大專項第三專項中的重要項目。相關(guān)內(nèi)容已上報國務(wù)院，一期撥款有望達(dá)百億級別，預(yù)期2020年實現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億。
簡介
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)分為三大部分：車載終端、云計算處理平臺、數(shù)據(jù)分析平臺。車載終端采集車輛實時運行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對車輛所有工作信息和靜、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送。車載終端由傳感器、數(shù)據(jù)采集器、無線發(fā)送模塊組成，車輛實時運行工況包括駕駛員的操作行為、動力系統(tǒng)工作參數(shù)數(shù)據(jù)等；由云計算處理平臺處理車輛信息，對數(shù)據(jù)進(jìn)行“過濾清洗”；數(shù)據(jù)分析平臺則負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)進(jìn)行報表式處理，供管理人員查看。
中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認(rèn)為：未來的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以使感知更加透徹，除了道路狀況外，還可以感知各種各樣的要素——污染指數(shù)、紫外線強度、天氣狀況、附近加油站……同時還可以感知駕駛員的身體狀況、駕駛水平、出行目的……路線的不再是“快速到達(dá)目的地”，汽車導(dǎo)航將由“以路為本”變?yōu)椤耙匀藶楸尽薄?/p>
概念
ITS
即智能交通。將*的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機運用于整個交通運輸管理體系而建立起的一種實時的、準(zhǔn)確的、高效的交通運輸綜合管理和控制系統(tǒng)。
CAN
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network，CAN）的簡稱，是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)了的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)。是國際上應(yīng)用廣泛的現(xiàn)場總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計算機控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機械車輛設(shè)計的J1939協(xié)議。近年來，其所具有的高可靠性和良好的錯誤檢測能力受到重視，被廣泛應(yīng)用于汽車計算機控制系統(tǒng)和環(huán)境溫度惡劣、電磁輻射強和振動大的工業(yè)環(huán)境。
車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
國際車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀
車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)長久以來都是智能交通發(fā)展的重點領(lǐng)域。在國際上，美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。而Wi-Fi、RFID等無線技術(shù)近年來也在交通運輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如在智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。
當(dāng)今車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展主要通過傳感器技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)整合技術(shù)相輔相成配合實現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的未來，將會面臨系統(tǒng)功能集成化、數(shù)據(jù)化、高傳輸速率。車載終端集成車輛儀表臺電子設(shè)備，如硬盤播放、收音機等，數(shù)據(jù)采集也會面臨多路視頻輸出要求，因此對于影像數(shù)據(jù)的傳輸，需要廣泛運用當(dāng)今流行3G網(wǎng)絡(luò)。
意義
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以采集并保存設(shè)備運行數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛發(fā)生故障并引起客戶損失時，可以用數(shù)據(jù)平息雙方的爭端，并幫助車輛駕駛員避免重復(fù)不規(guī)范的錯誤操作，用戶對系統(tǒng)的應(yīng)用點總結(jié)如下：
產(chǎn)品的全生命周期管理（PLM）
通過對車輛的工況的數(shù)據(jù)采集和實時傳輸，生產(chǎn)廠家可以對自己的產(chǎn)品進(jìn)行全生命周期的管理，也就是說一臺車輛從走出廠門那天開始，所有的運行數(shù)據(jù)都會發(fā)回到生產(chǎn)廠家的“企業(yè)參數(shù)中心”，非常方便生成各種分析報告，為以后的新產(chǎn)品的研發(fā)提供決策支持。
通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和分析提高產(chǎn)品使用壽命
通過遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，可以采集到用戶的使用習(xí)慣，除了給用戶提供分析報告以外，也可以及時糾正用戶的不良使用習(xí)慣，以延長產(chǎn)品的使用壽命。
節(jié)能減排
該系統(tǒng)會自動監(jiān)測各重要部件的工況，有異常情況可以及通知用戶及廠家，以避免因動力系統(tǒng)等重要部件異常而引起不必要的高油耗，同時通過用戶使用習(xí)慣的報告，也可以避免不良使用習(xí)慣而引起的高油耗。
遠(yuǎn)程管理
對于分期付款的用戶，如果貨款回收困難，可以通過遠(yuǎn)程鎖機等手段控制設(shè)備，也可以通過GPS定位查找設(shè)備位置，以幫助追討欠款。
遠(yuǎn)程診斷及維護(hù)
通過遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)，可以降低維護(hù)人員的成本，遠(yuǎn)程定位設(shè)備故障，簡易的故障可以通過遠(yuǎn)程排除。
參考資料
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