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新式的彎道預警系統(tǒng)，集合了毫米波雷達、Lora無線組網、LED發(fā)光警示、語音提醒等?？蓹z測車輛速度，移動方向，流量統(tǒng)計，有效判斷車輛與車輛行駛距離，提醒駕駛員減速慢行，提醒對向來車情況，避免彎道處發(fā)生交通事故，從而到達雙向預警和智能誘導目的。

新型的彎道預警哨兵，集成了無線通信單元進行信息交換，通訊距離可達3-5千米，有效避免了由于山丘等地理條件的關系給通訊衰減帶來的障礙問題。

系統(tǒng)設計是當有車輛通過時，安裝在彎道預警單元上的毫米波雷達檢測器檢測到車輛，即使對方沒有發(fā)現(xiàn)對向有車輛出現(xiàn)，也會立即在屏幕上打出“對向來車，注意避讓”的提示。通過閃爍的“慢”字，提示司機駕駛員，時刻注意危險的路段，要減速慢行。雷達具有雙向感知的功能，能夠有效判斷車輛是駛入還是駛出，不會由于車輛已經駛離彎道，屏幕仍在提醒的發(fā)生。有效的提高了預警哨兵的識別率。同時彎道會車預警設備，能夠通過5G聯(lián)網功能，實時獲取網絡服務器上最新的天氣預報，把交通路面狀況顯示在提示屏上，給交通行車安全更多了一份保障。

不夠通俗

我們國家的道路系統(tǒng)主要由縱坡彎道組成，這是因為我們有許多河架橋和鑿山開路的道路。相比起平坦的道路彎道來說，縱坡彎道更加普遍。縱坡指的是道路有上坡或下坡的傾斜，而豎曲線則是指道路彎曲的部分。這些縱坡彎道對交通安全有很大的影響，特別是在下坡路段。

在下坡路段行駛時，車輛因為受到重力的影響，會變得速度很快，加上司機為了減少發(fā)動機磨損，有可能選擇空檔滑行，這就導致了速度難以控制。此外，長時間的剎車操作會導致剎車失效，從而增加發(fā)生事故的風險。

另外，有些山區(qū)的道路是同時存在急彎和陡坡的。如果遇到坡度陡且轉彎半徑小的情況，車輛容易發(fā)生滑移和側翻的危險。而且，駕駛員在連續(xù)的彎道中容易感到緊張，很難準確判斷對向車輛的行駛情況，這樣就更容易導致事故的發(fā)生。

在道路交通安全管理中，我們通常可以采取人治、法治和技術治理的方式。其中，技術治理是一種非常有效的方法，可以主動預防事故并減少損失。因此，我們可以開發(fā)一種彎道會車預警系統(tǒng)，提醒司機注意彎道會車的危險，這樣可以大大提高道路安全，預防事故的發(fā)生。

同樣的，彎道會車預警系統(tǒng)能夠應用在支路預警，平安哨兵，勸導員，等經常存在危險的路段。希望通過多方的努力，構筑更安全的交通出行系統(tǒng)。

（1）軟硬件看門狗功能，全時無維修自動化運行，穩(wěn)定可靠；

（2）24GH車輛檢測雷達，速度范5~300km/h；

（3）通訊接口： RS485/RS232；

（4）車輛檢測，流量統(tǒng)計

（5）LORA無線通訊模塊，通訊距離3-5Km

（6）高清LED屏幕，滿屏大字體

（7）定向語音播報，語音功率：≥125db；號角，時間可設定

（8）紅藍雙色爆閃燈，

（9）4G無線路由，設備遠程管理，無線升級。平臺、地圖位置顯示、設備狀態(tài)監(jiān)測、遠程維護及升級等